雄赳赳，气昂昂。这句话用来形容2017年持续发力并保持高增长的SUV市场再合适不过。业界许多人一度认为SUV市场长此以往的保持如此增长态势，将很快赶超轿车，成为最大的主流市场。许多吃瓜群众相信了，许多消费者相信了，甚至连许多车企都相信了。

根据相关网站的数据显示，在2017年，中国汽车销量达到了2887.89万辆，同比增长3.04%，其中乘用车销量为2471.83万辆，同比增长1.40%。而SUV市场的销量则突破了千万级别，占据了汽车市场近45%的销量，但自主品牌更为强势，以52%的市场占有率压制合资品牌48%的市场占有率。

看到SUV市场如此火爆，于是包括合资在内的众多车企纷纷加紧推出SUV新产品的脚步。但在2018年，SUV市场却在开门红之后迎来了一轮寒潮。

根据乘联会公布的数据显示，在2018年1-7月我国汽车累积销量达1253.9万辆，同比增长2.7%。其中SUV在1-7月累计销量532.8万辆，同比增长4.5%，相比往年增速有所下降。其中6月SUV销量为68.76万辆，环比下降7.1%、同比下降4.4%，7月累积销量63.9万辆，同比下降6.9%，环比下降6.9%。以及连续2个月出现了同比环比销量同时出现下降的情况，在SUV细分市场在中国保持有条不紊的增长态势十余年后，这样的状况首次出现。

有相关人士分析，SUV销量的下降很可能是和连绵不断的油价上涨有关。

通常情况下，SUV产品本身的自重较大，并且SUV的产品外观也导致其风阻系数偏大再加上更为复杂的传动系统和使用与地面接触面积更大的轮胎导致更多的阻力，整体相对轿车，SUV的油耗更高。

而中国的油价通常在10个工作日（节假日除外）进行一次调整，截至到9月3日，中国共计进行了17次油价调整，其中10次都在上调油价。在9月3日，汽油、柴油每吨价格上涨了180元/吨、170元/吨，2018年累计上涨汽油价格为955元/吨、柴油价格915元/吨。1吨汽油通过质量与平均密度的换算下来之后，油价的今年的总平均涨幅在0.75—0.79元/L。

按照一辆车百里油耗为8L计算、一年行驶2万公里来计算，一年大概需要1600L汽油，相当于一年油费都要多给1200—1264元，这还只是算的涨幅。如果油价持续上涨，那么就估计“买得起车，开不起”的玩笑话就真的要实现了。而作为油耗相对较高的类型，SUV或将持续遭遇“寒潮”困扰。当然，油价上涨并非对轿车市场没有影响，只能说影响没有SUV市场大，毕竟现代人要不就是房奴、要不就需要供孩子，纵然再想买辆车来提升生活水平，也得看自己是否还得起车贷、加的起油。

但从另一方面来说，油价的上涨或许对新能源汽车的发展有所助益，即使新能源汽车整体上的价格要比燃油车贵一个层次，但其优点就是可以让消费者不必为油价烦恼，选新能源还是选燃油，完全是看消费者的侧重点，而油价的上涨可能促使更多的消费者转变。毕竟在2018年新能源汽车已经迎来了一波小爆发，接受度也明显变高。