随着我国对环保的高度重视，各个城市纷纷打响“蓝天保卫战“，陕汽一向在重型自卸车领域占有重要位置，随政策积极响应，最近推出了一款德龙新M3000 纯电动8x4公路自卸车。

新M3000基于普通燃油版车型升级而来，外观方面几乎没有变化，使用平顶驾驶室，绿色的涂装展现了新能源纯电动车的绿色环保。整车尺寸：10770×2520×3515mm，货箱尺寸8000×2350×1500mm。前大灯采用一体式设计，远、近光灯、转向灯、雾灯都汇聚于此。

细心的卡友可能发现，该车型比普通燃油版车型离地间隙高很多，这个是取消了储气罐、油箱、尿素罐等配件而空出来的位置。在燃油车油箱位置两侧都布置下了4组宁德时代提供的磷酸铁锂动力电池，总电量234kWh，工作电压579.6V，满足公路续航需求。

德龙新M3000把原有燃油车发动机位置更换为永磁同步发电机，峰值功率250kW（如同燃油车340马力），续驶里程超过120公里，且电机终身免维护。

不知道什么时候开始，纯电动车不配变速器好像已经成为理所当然的事情，但新M3000电动自卸车装配伊顿10挡AMT变速器且带有取力器，动力传输与燃油版完全一样，而且变速器40万公里免维护。

匹配汉德16吨TGX双极铸造桥，桥壳桥箱一体化设计，进一步提高承载性能。高效散热主减桥壳，拥有18道加强筋，使低速重载时散热效果更佳。另外，搭载高强度悬架系统，前后多片簧，4骑马螺栓，确保优异的承载性。

其他部分沿用陕汽的一贯本色与燃油版一样朝着轻量化方向发展，可靠性仍然很高，铝合金储气筒。该车零部件几乎都能做到通用，解决了车辆电动化之后因零件供应问题不能及时完成维修的问题。

车尾左右两侧各设有充电接口，使用同时两个接口快充1个小时就可以充满电，保证了日常运营需求。

使用850×300（8+5）毫米车架的双层车架和燃油车都一样整车使用了，采用600L材质，保证了承载性。

在环保政策趋于严格，甚至严苛的形势下，新能源产品需求势必得到拉动。随着纯电动牵引车和纯电动自卸车相继投入运营，相应的市场大门也逐渐敞开，但以目前的水平，想要用电动自卸车取代燃油自卸车还是有困难的。