在几年前，不管是成都车展，还是北京车展大家把绝大多数的目光都聚焦到外国品牌身上，自主品牌就像是一个刚刚进入职场不久的新手一样，默默的待在自己的角落里。但是随着最近几年自主品牌的不断成长，2018成都国际车展自主品牌已经不再是那个配角，反观一些二线合资品牌则越发显得冷清，这里面就包括几天要说的东风雪铁龙。

来到成都车展最深的印象就是人山人海，有些品牌前被围得水泄不通，像吉利等一些新款频出的主流自主品牌人气爆棚，不过有一些二三线品牌的展台就显得有些冷清了，但是雪铁龙展台，也如此冷清就有些意外了，雪铁龙是较早进入中国民用汽车市场的合资品牌之一，品牌影响力虽然比不上大众，但是实力一点也不差，可感觉现在的东风雪铁龙越来越边缘化，已经离消费者选车视野越来越远了。

就拿本届成都车展上，宣布的即将上市的全新小型SUV——云逸 C4 AIRCROSS来说，虽然11.58万元起的预售价很诱人，造型也时尚、可爱，但是这种“天马行空” 的法式设计风格注定不能成为主流，难免步入起亚KX3的后尘。就连现在最火爆的紧凑型SUV雪铁龙也表现不佳，7月份天逸 C5 AIRCROSS仅仅卖出了一千多台。

而导致东风雪铁龙销量一直下滑的原因，很大程度是来自消费者对雪铁龙品牌的不信任，而担负起一个品牌形象的重任，就要看这个品牌的中级轿车在消费者和市场中的地位，就像迈腾至于大众，凯美瑞至于丰田，雅阁至于本田一样，这些车型的销量不仅关系到这一款车型的市场表现，更是树立起了一个品牌的形象，而雪铁龙的关键就是C5。但是C5最近的销量表现比前边提到的天逸 C5 AIRCROSS还要惨，月均只有几百台的销量，C5这样的销量表现完美的体现了雪铁龙现在的市场地位，下边就来看看作为一台合资中级轿车的C5究竟是怎么做到销量如此惨淡的。

首先外观颜值，C5在2009年正式引入国产，至今在国内已经销售快有十年了，而现在看到的C5是在2017年刚刚完成改款的车型，两条如双眼皮式的镀铬饰条贯穿整个前脸，虽然看起来前脸更宽了，但是大灯的造型太过圆润，导致C5的前脸看起来没有中级轿车应该有的气场。这样的前脸单独看还不觉得怎样，可把它和迈腾、凯美瑞放到一起就会明显感到C5更像是低一级的紧凑级车型。

车身侧面也是毫无设计亮点，对于一向以设计大胆的法系车来说，C5的车身设计找不到任何设计亮点，不过这对于一向追求中庸美的国内消费者来说也可能是一个好消息。而外后视镜的造型还给人一种臃肿的感觉，不过电动调节、加热、电动折叠和记忆功能都可以在它身上找到。轮胎规格为225\55 R17的米其林轮胎，C5的车身长宽高为4825*1860*1480mm，轴距2815mm，虽然比老款车型长度增加20mm，高度也增加了22mm。但是和主流的竞品车型相比车身尺寸还是处于中等偏下的水平，在以大为美的中国车市，颜值和大小往往决定了一款车的销量。

而在尾部也是一股浓浓的中庸风格，Quad-8造型的尾灯和双曲面后风挡玻璃还能给人一点点新鲜感，而倒车摄像头在车尾牌框照上方，同样配有6个雷达探头，而后保险杠上的两个排气管口只是装饰件而已，真正的尾排被隐藏了起来，并且采用的是单边共两出的布局，其它方面就没有太多亮点了，不过老实说C5的车尾造型比前脸更有中级轿车的气场。

而看完了C5如此平庸的外观，内饰则让人眼前一亮，新车的中控台极具设计感，把外观的乏味一扫而光，同时科技感和档次感也有所提升，中控台顶部由软质材料制作，纹路细腻，而中控台前部的装饰条触摸起来也很有质感，树立的8英寸中控屏幕配合下方的钢琴式按键很有奥迪范，不过按键手感不佳，按起来稍显生硬。还有全景泊车辅助、车道偏离警示、盲点监测、碰撞预警等需要通过车载多媒体系统进行开启、关闭和设置。C5还有一个贴心的小设计，就是原厂就已经装备了行车记录仪，这也省去了很多车主后期布线的麻烦。

方向盘也回归常规设计，比老款更耐看，使用起来也更顺手，真皮方向盘的握感比较出色，按钮阻尼感清晰，但按键行程偏短需要稍微用力才能按动。配备了电子手刹但是却没有配备自动驻车功能，这种感觉就像给了香烟不给火机一样尴尬。

后排空间表现一般，别说和中级轿车比，就是和现在很多A+级轿车比也没有多少优势，说是中规中矩也行，但是其它竞品车型已经给消费者养成了变态般宽敞的腿部空间的习惯，C5还用这种后排表现，就只能用自寻死路来形容了。

动力方面使用的是1.6T和1.8T发动机，其中1.8T发动机最大功率204马力，最大扭矩280牛.米。匹配一台6速手自一体变速箱，底盘是新一代AMCS大师级平顺底盘，有软硬自动调节、分解垂直力以及多级缓冲机制，强大的底盘也一直是法系车的骄傲，不过这种需要长时间乘坐才能有所体会的优势，在消费者选车试驾时一般很难体会的到。

综合来看C5外观颜值一般，气场稍显不足，虽然内饰拉回一点分数，但是较老的动力总成和后排空间又拉了后腿，总之C5总在国人关注的重点地方掉链子，这也严重冲击了雪铁龙品牌在消费者心中的形象，而且价格区间也十分尴尬，C5优惠完的价格正好处在自主品牌SUV的火力范围，难怪销量越来越难看。