前言

奇瑞，吉利和长安，都曾是国产汽车的佼佼者，长城也可以算上，但是魏老板铁了心要把SUV造成世界一流才会考虑轿车，所以在评价整体实力时，把断臂的长城去掉。（不过最近SUV整体降温，长城的日子很艰难）

最近慌得一批底盘是个啥

汽车的底盘是一个很复杂的部分，它包括传动系、行驶系、转向系和制动系四个系统，具体就不往下说了，因为太复杂。（PS：因为汽车构造我都忘了）。总之目的就是让汽车通过坑洼路面的时候你能更舒服，汽车急速变向的时候不会像三轮一样翻沟里，汽车发动机的动力很好的传到轮子上，汽车的刹车一踩就好使,,,,,,等等等等。

吉利底盘

吉利的EF平台诞生了帝豪系列以及远景，虽然没有透露具体的平台信息，但是这些车型的底盘和丰田类似，通过逆向丰田底盘的方式形成固有的一套底盘体系，然后加入自己的元素，投产新车型。

打脸的是丰田的RAV4底盘已经是十多年前的东西，设计比较落后而且侧面承受撞击能力较差，博越也使用了这种底盘构造。不过吉利和沃尔沃“共同研发”的CMA平台表现不错，底盘的安全性以及稳定性都要比现在的FE以及KC平台优秀不少。领克系列底盘就来自于此。

长安底盘

长安汽车在经历了技术引进、消化吸收、联合开发”的历程后，最终选择了自主创新的发展模式。在美国底特律，长安汽车在这里的研发中心专门负责底盘研发及调教。旗舰产品CS95以及逸动系列、CS75底盘调教都是源于此。

现在长安汽车的悬架大多是前麦弗逊+后多连杆的悬架结构，属于标准配置，比如CS75/CS95以及CS75等。

奇瑞底盘

奇瑞毕竟走的是技术宅男路线，外包意大利设计，英国莲花参与调较，底盘技术也算是正向开发了。瑞虎7产自奇瑞全新的T1X平台，无论是驾驶感受还是整体的安全性，T1X平台都不会比领克CMA的平台差，瑞虎7的驾驶感受以及安全性能也不输领克。

当然瑞虎3/5 也是逆向的老款丰田RAV4，前悬运用的是麦弗逊式独立悬架，后悬是双连杆式独立悬架，带有横向稳定杆。

吃瓜群众有话说

仅仅靠表象一时迷惑消费者，可以暂时取得销量，但是产品质量问题终究隐藏不了。中国的老百姓不是那么好糊弄的。欢迎留言和大家交流，国产汽车综合水平谁是最强的呢？