它们是中国最早的一批合资车型，它们是前几年还活跃在车市的常青树，它们有个共同的名字——“老三样”。“老三样”是国人对桑塔纳（B2）、捷达（A2）和富康的统称，作为陪伴我们长大的忠实伙伴，它们给我们留下了太多的回忆。

以前小时候，在路上看到的车子最多的就是捷达，很多老一辈开的第一辆车都是捷达，很多年轻一辈第一次坐的车也是捷达，大概是因为中老一辈对他的评价很高，根深蒂固的大众品牌情结，所以现在捷达的热度也还是居高不下。

对于大众“又双叒叕夺冠”这件事，很多消费者已经开始习以为常了，毕竟大众已经持续多年凭借压倒性优势摘得合资品牌销量排行榜榜首的桂冠。2018年上半年，大众品牌的销量同比增长了4.95%，呈现出平稳趋势进行上升，最终该品牌以153.92万辆的销售成绩蝉联榜首。这其中上汽大众和一汽-大众分别贡献85.23万辆和68.69万辆的销量，相比去年同一时期分别增长4.18%和5.91%。其VW的车标是国人这十几二十年来最爱的车标，从大众年销量稳居国内第一便可得知！

大众捷达对于中国汽车工业发展来说是有着非常重要的意义，从1991年一汽长春工厂投产至今，捷达已经销售了超过百万辆，它的名声早已家喻户晓。而2002款捷达可以算是捷达在国内的命运转折点，这款车型在老款的基础上做了较大的配置升级，使得当时捷达轿车首次月销过万，年销量超过桑塔纳。而15年的发展中，捷达也将平台升级到了PQ25。

新捷达外观上的改变可以说是一大亮点。双辐中网被多辐镀铬中网所取代，镀铬饰条的金属质感也有所增强。头灯的样式也更加有神，且面积有所增加。新捷达在外观细节上的处理明显要更加精致，看起来更加上档次。

内饰样式上新捷达没有过多改动，但是在细节上加入更多镀铬饰条及烤漆面板提升档次。全新家族式的方向盘也得到了更新，内饰向宝来、速腾等车型靠拢。虽然是平民级家用轿车，捷达的内饰做工还是非常细心。空调区的旋钮依旧采用经典的样式，对于喜欢怀旧的人来说，这样的设计更有吸引力。

配置方面，捷达标配主/副驾驶座安全气囊、ABS防抱死、制动力分配、后视镜电动调节、后视镜加热、车内空气调节/花粉过滤等功能。在中控屏幕方面，部分车型还可以选装6.5英寸中控彩色大屏，也可以选装前座椅加热，让冬天开车更舒适。另外，高配或者顶配车型提供前/后头部气囊、前排侧气囊、多功能皮质方向盘、语音控制系统、自动头灯、弯道辅助照明灯、雨量感应雨刷、自动空调等配置。

动力方面，捷达搭载1.4L、1.4T和1.5L三款发动机，其中1.4L涡轮增压发动机最大功率为96kW(131Ps)，峰值扭矩为225N·m。与之匹配的是5速手动、6速自动以及7速干式DSG手自一体变速箱

捷达这个车坛常青树已经为我们带来了许多不一样的体验，当然这里面除了情怀更多的是实用与便捷，三代同堂的捷达已经在中国证明了自己的价值。