在中大型豪华车市场中，最有竞争力的三款车相信大家都知道，但由于A6L换代问题，目前符合该级别标准的仅有E级和5系。关于这两款车，真的是众说纷纭。

首先还是经久不变的豪华气息，前脸设计很有气场，完全是小S式风格，这一代做的很好。立标版本的商务范简直不要太高，即使是低配车型。采用新型LED大灯，辅助配置相对来讲可以满足日常需求。关于这个爆胎问题，确实是不太好，因为轮胎供应商更换，价格得到大幅度压低，所以质量可想而知。

5065mm的长度以及3079mm的轴距保障了空间，相比于5系略小，但实际乘坐空间体验小编在E300L上是没有感到有多少区别，但是舒适性大有不同。因为这次是E200L，没有后排座椅电动调节，而出厂时坐垫较短而角度又过于大，导致坐起来舒适性大打折扣，又是仿皮座椅，相比于525li确实是有一定的差距。

尾部设计略显小气，没有S级的气场，却带着一丝C级的运动风，确实不太好，如果宽度能加一下，效果也许会有一个很大的变化。

重点来了，动力。这款车采用著名的M274发动机，只不过是低功率，马力在184匹，扭矩在300扭米，这个参数上看扭矩比525li要大，但加速旗鼓相当，八秒多的表现，在这个级别也算是可以的。日常驾驶足矣，跑高速甚至长途都是ok的，燃油经济性也不错，尤其是奔驰的9AT，节油性能好。

这款车开起来太软，不仅仅是因为它的可调悬架，还有它的设计理念，奔驰向来是稳重，在豪华轿车市场一直不注重操控、驾驶乐趣等。它就是一个字，稳。乘坐体验也是不错的，相比于525li在综合来看几乎平手。

内饰非常的奢华，高仿S级设计，三幅式方向盘更加年轻，为了打入新一代中产阶级，可没少下功夫。多功能方向盘、换挡拨片、主动刹车、自动驻车等一堆实用性配置应有尽有，相较于525li略胜一筹。

总而言之，商务人士90%选择奔驰，面子工程必须过得去，普通人70%选择奔驰，因为看了那些商务人士的面子工程也跟起了风。确实，奔驰在中国的地位太高了，虎头奔响彻整个中国，以至于留下了开奔驰则非富即贵，而开宝马则多是暴发户，这个时代，看车是看不出一个人的。