近来长安1元收购铃木的消息在汽车市场上闹得沸沸扬扬，这也意味着铃木正式退出了中国市场，这也令很多喜欢铃木的消费者感到惋惜。铃木最早的是时候是以小型车起家的，旗下的奥拓、北斗星等都是当时家喻户晓的“神车”，在市场上有着比较大的保有率和使用率，而随着铃木转战紧凑市场以来，就没有打造出几款能够拿得出手的车型，要说最出名的还得是有着省油王之称的——维特拉，号称20万公里无大修，百公里油耗5L多一点，按说是一款非常不错的家用车型，但是销量上却是比较惨淡，月销几百台的成绩并没能得到国人的认可。

维特拉作为比较具有代表性的一款叫好不叫座的SUV车型，在上市初被给予了厚望，曾经也有着比较火爆的表现，但随着汽车发展的越来越年轻化，铃木维特拉则渐渐脱离的主流的行列，延续了其传统保守的设计，在同级车型的竞争中败下阵来，再加上品牌上与大众、丰田、本田等车企的差距，卖不好则成为了必然，在这期间，维特拉也曾尝试通过降价的措施来提升销量，但收到的效果比较的局限。

从外观造型上来看，维特拉的设计比较传统，给人的感觉比较的孔武有力，尤其是饱满硬朗的前脸比较霸气，塑造出了几分硬派车型的既视感，粗壮的镀铬饰条装饰的进气格栅贯穿整个前脸，并与两侧辨识度极高的大灯组相连接，一体式的设计棱角分明，在视觉上带来了一定的冲击力，前保险杠的设计则要比一般SUV硬派很多，周围加入了镀铬元素进行装饰，进一步提升了整车的硬派气息。

车身来看，维特拉的设计相比前脸要年轻一些，走的是偏大方的风格，流畅的线条塑造出了一定的美感，贯穿式的腰线从车头一直延伸至尾灯处，五幅式合金轮毂比较个性，黑色的车顶与蓝色车身形成了反差，在视觉上带来了一定的冲击力，一系列的设计看上去都很主流，另外在尺寸方面，长宽高分别为4175*1775*1610mm，轴距为2500mm，表现比较紧凑，空间上受到了极大程度上限制，这一点对于国内消费者来说并不喜欢。

内饰方面，维特拉的设计则是以实用性为主，整个的中控布局基本上都是采用了黑色硬塑料进行包裹，塑料感可以说有着集中的体现，虽然加入了镀铬元素进行装饰，但还是不能改变其廉价的一面，这样的用料相比同级车型还是有一定的差距，好在这款车在配置上还是比较厚道，像ESP车身稳定系统、上坡辅助、牵引力制动、全景天窗、前后倒车雷达等均有配备，还是能够看出这款车内饰配置上的诚意。

维特拉在动力的打造上还是有着比较大的亮点，搭载的是1.4T和1.6L两款发动机，传动系统与之匹配的是5挡手动、6挡手动和6挡手自一体变速箱，其中1.4T发动机最大功率为103KW，最大扭矩为220Nm，而1.6L发动机最大功率为90KW，最大扭矩为158Nm，与同级车型不同的是这款车还配备了四驱动力，有着一定的越野能力，另外油耗上也是比较省油，百公里油耗5.4L。

为了改变当前的现状，全新一代维特拉也已经上市，新车在外观上变化比较大，看上去年轻个性了很多，而售价方面，新车起售价为13.48万，预计将会在不久后降价，老款车型则要便宜很多，最低售价仅9.98万，新车到底能否救市，让我们拭目以待。