大家日常用车生活中，往往会发现我们长辈那一代人的爱车，一打开车门，车子内饰在中年人独特审美的加持显得特别油腻，他们开车的时候也喜欢对年轻一代的新司机指指点点，以老司机的身份自居来教育我们这该怎么开那要怎么操作。那么今天教授就和您来一起聊聊这些中年老司机特别喜欢却不一定好用的油腻风格配置，以及他们一些固有的却不一定正确的开车习惯。

没有豪华气质的车，却要硬上大面积桃木装饰，视觉效果可想而知

市面上的后装桃木饰板大部分都是喷漆塑料

一看到桃木内饰，大家肯定首先想到我们的长辈们。没错，当今在中国生产销售的汽车，只要是目标客户群体瞄准40到50岁以上的中年人，肯定会有一款配置的车型能看到桃木内饰。而且在中国，中年人也貌似对桃木内饰有一种特殊的偏爱，觉得有所谓的高档感和豪华感。可是，真正的桃木内饰只使用在豪华品牌和售价较高的车型，这些车的桃木内饰设计审美恰到好处，而且木头质量好不易腐烂脱落，真正体现出高档豪华。但大部分50万以下的家用车和售价较低的车型，它们所谓的桃木内饰，并不是真正的木头，而是仿木纹的塑料片甚至是贴膜，还有的车装饰布置的桃木内饰就是毫无讲究的一大片。不仅从视觉审美上就给人一种很怪异的感觉，有东施效颦之嫌，而且这些塑料片和贴膜本来就因为成本很低质量很差，长时间使用后就会开裂老化甚至大面积脱落，显得更加难看。除此以外，布置在方向盘和档杆上的桃木内饰，还有可能在开车时打滑，造成安全隐患。

真皮本无罪，有罪的是很多厂家明明是用仿皮和人造革，对外宣传却是真皮座椅

更有甚者，还要缝一个真皮方向盘套，比原车的塑料方向盘还要丑

和桃木内饰一样，真皮座椅和真皮方向盘，也是国内上了年纪的消费者特别偏爱的配置。可是事实也和桃木内饰一样，用真正的动物皮包的座椅和方向盘，一般配备在售价较高的高端车型上，大部分家用车的所谓真皮座椅和真皮方向盘，其实都是人造革，不仅在新车状态时会发出味道很大的刺激性化学气味，而且在手感和乘坐感受上也不比织物座椅和聚合物方向盘来得好。这时也许有人会说，真正的真皮座椅和真皮方向盘的确显得贵价和高档啊！其实这也不一定，比如丰田在日本的旗舰产品，世纪，就是织物座椅，英女王的宾利，其他位置都是真皮座椅，而只有女王坐的那个座位是手工缝制的织物座椅，这说明织物座椅就不一定不高档不豪华。而且真皮还有个缺点，那就是冬天冷夏天热，冬天的时候车子停室外一晚上，一屁股坐下去，冰冷入骨。。而夏天嘛，握着炙热的方向盘，坐着烤火盆，那酸爽。。。

方向盘套往往安装不牢固就很容易打滑脱落，造成安全隐患

这种座椅套，几乎把原车座椅的人机工程设计、舒适性、包裹性、安全性、审美都毁了

这两个配置就更加不能理解了，选装真皮座椅和真皮方向盘，不就是为了高档豪华，给别人看了有面子吗？为什么还要加个套给罩起来？真皮别人看不见，不如当初直接选个织物座椅和聚合物方向盘得了。不仅不美观，而且还会破坏原车座椅的人机工程学设计、包裹性、舒适性，降低方向盘握感，更要命的是还不安全！例如，很多不合格的产品还容易在转向和急刹车时打滑和脱落，造成很大的安全隐患。有的车型由于配备的侧安全气囊，如果安装座椅套，就会影响气囊弹出，气囊在密闭空间弹出时受阻发生爆炸，危害更大。

原厂导航即使做得再好，都不如手机上的导航APP好用

现在智能手机导航APP功能的强大，估计大家都已经见识过了吧，原厂车载导航，无论在人机交互界面的便利性和屏幕反应性，还是在地图的及时更新上，都已经落后手机上的导航APP太多了，谁都宁愿用手机APP来导航，毕竟车厂的强项是造车而不是做手机和APP。。。什么？你说丰田G-BOOK？那好吧，这个可以除外，算是我用过的最好用的原厂导航。而后装的导航，大部分不好用不说，装车以后还很丑。。。

气门上的积碳（左），发动机积碳严重时会造成爆震、抖动、拉缸

如果这个操作是放在化油器时代，这个操作就是正确的，因为那个时代的汽油发动机是被动吸入挥发的汽油蒸汽，刚启动时发动机温度不足，汽油雾化效果不好，强行开动就可能造成动力不足熄火或汽油燃烧不完全产生积碳等问题，因此需要原地热车。而现在的汽油发动机基本都是电喷或直喷供油了，汽油的雾化效果远优于化油器，而且ECU会根据温度和工况主动控制需要的喷油量，如果现代汽油车依旧长时间原地热车，反而更容易因为发动机进气不足而积碳（不过积碳没有化油器机子原地热车严重），正确方法是，打着火直接开走就可以了。

错误的驾校教学，使得越来越多人不会正确驾驶手动挡

这一点其实也不能完全怪罪于我们的长辈，其实更多是因为驾校的错误教学，中国的驾校多是为了通过考试的应试教育，很多正确的该教给学员的驾驶方式，教练通常都会因为和考试无关而忽略掉，最明显的就是超车加速的时候要升档，1挡10公里，2挡20,3挡30,4挡40,50以上用5挡，这在驾考中没问题，可一旦到了实际生活中，很多老司机还是按照这一套方法来超车，因此在开一些动力弱的车子时，就会抱怨什么什么车子动力不够之类。没有肉车只有肉人，超车需要动力，降档才是正路，至于具体原理，教授就不展开了，简单说就是低档位有大齿比，齿比大轮上扭矩就大，轮上扭矩大加速就快。

教授这期盘点，相信引起了许多朋友的共鸣，教授也希望大家看完后能把更多正确的新时代用车观念和开车习惯教给我们的长辈，同时在日常开车中既要听他们的行车经验，但也不能完全照搬，取其精华去其糟粕，相信自己和新科技。毕竟，世界是发展的，我们的生活需要长辈们的前车之鉴来指点，而不是让他们来指指点点。