说到大众汽车的外观，很多人对于他们的整体印象应该都是那种“套娃”的形象，无论是上到迈腾，还是吓到捷达，相似的前脸外观还是给很多“脸盲症”的车主造成了不小的困惑，在买车的时候也会比较犹豫。不过，对于大众旗下的CC，似乎是有着出了淤泥而不染的能力，在汽车的设计上面也能够有很多的特色，再加上无框式车门的设计，也是能够使其有着与宝马奥迪一样的群众呼声。不久之前就有两位车主将他们的新款CC与老款CC进行了对比，在拆开看到底盘后，车主不禁怒问：这车谁敢开？

对于新款CC来说，它在汽车底盘上面确实也是有一些改进的地方，就拿发动机的护板这一块来说，新款CC就比老款CC的面积更加大，在包裹性上面也更强。另外，在汽车底盘整体的平整性上面来说，新款CC也是有一定的提高，同时在汽车防锈处理上面也能够与老款平分秋色，至少在整体的外观上面会有一定的保持与改进。

另外，针对于汽车的悬架上面，新款CC与老款CC在结构上面也是相差不多，前悬同样都是麦弗逊式，这种设计也是作为一种最为常见的悬架方式，在这种中端车上面应用的也比较多；另外，在汽车的后悬架上是使用的多连杆式的设计，这样的话也能够在车辆的横向稳定性上面有一定的提升。对于这样的悬架设计，还可以说新款CC比较良心，甚至在一些地方比老款CC的还有所改进，但是在看到一些汽车的细节上面是，车主就直接懵了。

对于汽车前悬架上的下摆臂来说，它决定了汽车在行驶时候的稳定性，对于汽车的轮胎的磨损也是有着一定的作用的。在老款CC的用料中，这个部件是采用的铸钢的材质，这种材料在硬度上能够有一定的保证，对于汽车的行驶也可以得到很好的满足。但是在新款的CC中，这一下摆臂竟然只是使用的单层冲压件，这样的做法就显得有些不厚道了，因为就连一些十几万的车也都知道使用双层的冲压件，这也怪不得新款CC的车主会怒问：这车谁敢开？

另外，在汽车的隔热瓦设置上，新款CC与老款CC相比，也要稍微显得有些逊色，另外，在对于排气管的保护装置上，老款CC使用的是两根加强筋进行保护，但是到了新款CC上就只变成了一根，这样的做法不免会让车主心寒。

对于大众CC来说，这是一款能够和宝马3系以及奥迪A4进行竞争的车型，本来在品牌以及口碑上就不占优，再加上以现在的表现看来，它依旧也是逃不掉被大众减配的命运，这样的现状对于车主来说，在选择的时候肯定更加不会考虑它了。