在中国这片大好河山中，要论风景优美，云南会是一个不错的地方，但是要论壮观，相信没人会怀疑西藏这个答案。西藏是一个让人流连忘返的地方，而自驾川藏线更是无数人梦寐以求的一件事，川藏线这条中国最美的景观大道，它秀丽壮观的风景、蜿蜒崎岖的山路都是很多从未来过川藏线的人的梦想。

川藏线近年来不断被人们所熟知，每年不断被人们所膜拜，每到入藏旺季时，川藏线上总是车流不息。这里汇聚了来自全国各个省份的车辆，各式各样的车型，各种你没有想到的车辆，你都会在这里看到，洗刷着你的三观。

相信有不少车主都曾有过想自驾川藏线的冲动，但是无奈于座驾的不合适，耽搁了出发的想法！没办法，川藏线上地形复杂，环境恶劣，路况还时好时坏，对于车辆的要求似乎真的不低，所以，在我们的固有印象中，能跑川藏线的车几乎都是：

一汽丰田-普拉多

在川藏线上见得最多的应该算是普拉多了，其天生的优势在这种地区发挥得淋漓尽致。普拉多较高的底盘和硬轴式后悬架可以不惧怕任何坑洼起伏，爬坡越岭时在发动机转速提升后也有不错的扭力输出。但如果是普拉多2700的话可能就有点尴尬了，2.7L排量在高原地区动力相对会弱一点，容易出现“高原反应”，不过普拉多2700能吃“粗粮”这点在这种地区反而会更加的方便，毕竟在这种油站稀缺的地方能加上92号汽油已经是十分难得的事情！

三菱帕杰罗（进口）

“山猫”在川藏线出现的数量不比普拉多要少，特别是一些专业跑川藏线的老司机，大部分都会选择这辆车。三菱帕杰罗在国内可以说存在了相当长一段时间，作为一款老牌的硬派越野车，其在四驱能力以及越野表现方面都是有口皆碑的。尽管帕杰罗的外观内饰设计，跟主流显得格格不入，但是其高大威猛的身躯以及超选四驱+半承载式车身的搭配，早已秒杀不少对手，再加上其4LLC强大的低速四驱加中央锁止模式，能将动力扭矩放大1.9倍，应对极端状况也能从容脱困。

猎豹汽车-黑金刚

在川藏线的老司机口中你会听到这样一句话：“它，是318线路上的传奇”，黑金刚作为国产汽车为数不多能拿得出手的硬派越野车，它的发展史绝对是最辉煌的，曾经的售价高达32万，而且深受部队、地方政府以及警察的忠爱。黑金刚一身霸气的硬派越野车造型，哪怕在普拉多和帕杰罗面前，也丝毫不逊色。第一代的黑金刚其实是三菱帕杰罗的换标车型，可想而知，黑金刚拥有多么强大的越野实力。现如今的黑金刚，虽然技术较为老旧，采用的大多还是机械件，但是胜在动力好，耐力强，容易维修，配件好找，对油品的要求也不高，基本可以轻松应对入藏问题。

没错，在我们的固有认知中，能轻松跑川藏线进藏的基本都是那些性能好，还拥有强大四驱能力的越野车。不过那都是以前的事情了，现在的318国道已经完成约80%以上的沥青铺装路面，剩余部分的烂路相当少，别说是越野车能轻松应对，哪怕是家用轿车小心一点也能勉强应付。

其实以现今川藏线的路面来说，什么车都可以上去，像什么QQ、五菱神车、夏利进藏的多得很，甚至还有人开着超跑来闯川藏线，你说惊喜不惊喜。特别是2017年通麦天险大桥完工以后，基本上没有什么越野路面了，那下面就让我们来见识下这些闯川藏线中神一般存在的车：

上汽通用五菱-五菱宏光

在川藏线上出现的所有车型中，明星车五菱宏光绝对是川藏线上的第一神车，碾压其他一切车型，妥妥的！不过敢在这种地方驾驶神车的，不是赛车手也得是老司机，没有一点本事，怎敢上青藏高原？五菱扎实的车型开发基础和超实用用户体验，已经令其成为川藏线上一个勇敢的斗士，1.5L排量的五菱，在拉人或者拉货上面，都有着不凡的表现！

奇瑞QQ

你还在纠结你的座驾是轿车，不敢跑川藏线吗？你还在纠结你的座驾动力不足吗？你是否还在纠结自己应付不了川藏线的路况吗？请百度搜索QQ进藏，一辆只有1.0L排量，还如此之娇小的车子都敢奔川藏线去了，你还害怕什么呢？

兰博基尼LP-700

如果说上面的各位是因为受经费限制，才不得已这般那般进藏的，那这位仁兄一定是壕到惨无人道了。一辆北京牌照的兰博基尼，在三辆别克商务、一辆猛禽和一辆房车的护送下，开始史无前例地挑战中国最危险的公路之一——川藏线。土豪的世界真的是难以想象，一辆几百万的超跑，底盘低到随随便便就能磕底，配件贵到全部都要国外订购，拿这车来闯川藏线，实在是作死不差钱。

西藏是一个让人流连忘返的地方，去过一次之后，会不自然的将心留在了那里，因而也会激发你想一次又一次的踏上这片神奇的土地的想法。而最直接，也是最让人印象深刻的方式，莫过于用轮胎去丈量雪域高原的辽阔、壮美，用轮胎印去记录你这段不凡的人生经历。在这里，兵哥愿所有渴望自驾川藏线的朋友都能早日圆梦！