还记得头文字D中，藤原拓海用一台送豆腐的AE86疯狂吊打东瀛战神GTR的桥段么？其实那台"自家用"的小车并非大家想的那么高大上，甚至是略显屌丝气质。不错，AE86就是丰田在1983年首次投产的第五代卡罗拉。想必很多人都会对此大跌眼镜，战无不胜的神车竟然和家喻户晓的买菜车是同一款，但这就是事实。今天的卡罗拉已经是第十一代车型了，科技的发展让现款卡罗拉在各方面都足以碾压当年的AE86。那么现款卡罗拉怎么样呢？今天大师就来对丰田卡罗拉汽车做一个评测，让我们一探究竟。

丰田在造车上一直走着中庸的路线，卡罗拉也不例外。前脸造型延续了丰田最新的家族式设计语言。大灯和进气格删相连接极富整体感，全新设计的保险杠又为这款车增添了一些时尚感。车身侧面的造型没有什么过多的线条，虽然稍显中庸但总归是很耐看的。4630*1775*1480的车身尺寸加上2700的轴距让卡罗拉有着一个紧凑型车的标杆身材。在乘坐空间方面的表现与同级对手基本一致，值得一提的是，卡罗拉后排中间位置的地台突起很小，对中间位置乘客的照顾还是很到位的。

丰田在内饰配置上总很人性化。这款卡罗拉的中控台采用了非对称式的设计，居家风格的内饰配色营造出令人舒适的氛围。中控台上使用了大面积的软质材料，触感很不错，提升了卡罗拉车内的档次感。高配车型还配备了真皮多功能方向盘和集成了导航，蓝牙电话，媒体播放等功能的中控彩色大屏。虽说这样的配置在同级车型中并不少见，但是在你亲身使用了之后，就会发现原来卡罗拉的设计是这么合理易用。丰田的车就是这个样子，第一眼看上去很难让你感到惊艳，静下心与它接触之后才会领略到它的魅力所在。

现款卡罗拉分为普通燃油车型和混动车型，普通版车型中1.6L自然吸气车型搭配5速手动或CVT无级变速箱，1.2T涡轮增压车型搭配了6速手动或CVT无级变速箱。混动版车型则全系装配了一台1.8L的自然吸气发动机和一台丰田自主研发的电动机，与之匹配的是E-CVT变速箱。混动版车型在燃油经济性上的表现堪称逆天，综合路况下百公里耗油不到5L,一台紧凑型车能跑出这样的油耗让我们不得不敬佩丰田在混动技术上的造诣。动力操控在这一级别中并不亮眼，毕竟卡罗拉面对可是7秒破百的思域和有操控之王美誉的昂科塞拉。显而易见，丰田就没有想在运动性能上和它们一较高下。绵软的底盘悬架更偏向于舒适，很难应付激烈的驾驶。比起当年采用前置后驱的AE86，如今的卡罗拉真的让你很难提起什么驾驶欲望。

大师总结：50年来4300多万的销量让卡罗拉毫无悬念的站在世界销量第一的神坛之上。丰田最为人称赞就是它出色的可靠性和质量，今天的深圳大街上还时常会见到90年代的老皇冠，老凌志。开不烂的丰田车是对这个品牌最高的赞扬，只要正常保养卡罗拉很难会把你扔到半路。许多家庭都会选择购买一款紧凑型车作为家庭第一辆车，那么这个经济实惠，皮实耐用的卡罗拉一定是一个很好的选择！