别克这个品牌在大部分国人眼里还是有一定份量的，不说别的，三大件一样、产线也一样的车型，贴别克标的就是要比雪佛兰贵。在别克的老家美国，别克可以说是准豪车，部分车型甚至比同级的宝马还要贵点。在通用的体系内，就所谓品牌档次来说，由高到低是凯迪拉克、别克、雪佛兰。不过对于一般老百姓来说，档次这个东西太虚，买到性价比高、实用的车才是关键，别克就有这么一款车，深受老百姓厚爱，这就是别克凯越，今天就来说说它：

凯越在国内的销售周期大概有13年之久，于2016年8月正式下线停产，累计生产了268万台，是别克在国内销量最大的车型，此后这个车型就成了历史。不过，2018年别克凯越又回归了。上图是2018款别克凯越在工信部的申报图，今年会上市销售，可以说是“王者归来”。就外形来看，延续了新一代别克家族式的设计，神似新君威。飞翼式的中网很舒展，别克的LOGO明显比老款更大，格栅边缘棱角分明，有镀铬亮条包边。这台申报样车的大灯比较精神，里面的镰刀形的日间行车灯辨识度很高。底部包围样式偏运动，两侧有镂空设计，内嵌有雾灯。

尾部造型比较秀气，线条元素比英朗、威朗更丰富。尾灯是柳叶形，比较漂亮，牌照框从底部移到了尾箱中部，尾箱上沿有一个鸭舌状的上翘设计。车顶有一个外露式天线，这个感觉与这个流畅优美的车身有些不搭。后保险杠比较立体，排气是单出，隐藏式设计。

新款别克凯越在工信部申报了五款车型，上图中可以看到基本信息。2018款凯越车身尺寸为4468*1765*1469，轴距2611，比2015款长度少了7公分，在紧凑型车里也算是偏小的。这台申报样车的整备质量比较轻，只有1070kg，而2015款凯越有1230kg。新款凯越将在上汽通用位于山东烟台的东岳工厂生产，这个工厂获得了通用质量最高等级BIQ Level4认证的整车工厂，自动化率非常高，别克昂科威就是出自东岳工厂，而且返销美国。

新款凯越有两种动力配置，上图是1.3L排量发动机，采用自然吸气，申报的功率为76kw，约103匹。从备注栏看，天窗不是全系标配，是选装项目。轮胎规格很一般，最低是185/70 R14，高配是195/60 R15，有利于节能。看这个申报的油耗确实也比较低，百公里油耗4.6L。

还有一款1.0排量的发动机，采用涡轮增压，功率比1.3L自吸的要大些，申报的最大净功率为85kw，约116匹。之前的历代凯越都是自然吸气发动机，有从1.5-1.8L的都有，这次换装涡轮增压车型也是顺势而为，像本田、福特都推出了1.0T小排量增压车型。通用在2018年复活凯越车型，我想最大的原因还是争夺10万以下级别的紧凑型轿车市场，与英朗组成双车策略，还有雪佛兰的科沃兹。目前科沃兹跟英朗的销量都很高，2017年英朗卖了42万台，科沃兹也卖了近20万台，如果2018款新凯越能够延续曾今的辉煌，通用在国内的总销量那是相当客观。上汽通用去年总销量2000187辆，而上汽大众为2063077，两者差距只有6万多台，新凯越预计起售价不超过7万，老刘觉得这个定价加上后期优惠，上汽通用在2018年超越上汽大众成为国内最大合资车企还是很有可能的。