本文由铖然新媒体工作室原创出品，作者吴昊。

数据显示，在长安汽车的产品阵容中，目前最卖座的依然是SUV车型，而在其SUV车型序列里，卖的最好的是CS55，在今年1-7月份，CS55的累计销量为98910台，这个成绩领先于CS35的84880台，也同样领先于自己的老大哥CS75的84005台。

在这样的情况下，CS55自然是长安汽车最重视的产品，所以在即将到来的9月份中期改款中，长安将给予CS55增加诸多卖点。其中包括了我们此前已经介绍过的蓝动版车型，通过48V轻混系统，蓝动版的CS55将在经济性上提升15%，你等速油耗将达到4.7L的抢眼水平。

不过在笔者看来，在长安新CS55身上，还有一个更加引人关注的东西，就是其全新搭载的IACC智能驾驶辅助系统，根据官方的信息来看，这套系统已经可以帮助CS55实现L2级的自动驾驶了。

为什么长安要给新CS55加入IACC？

其实说来也简单，主要是两方面的考虑，首先就是宏观市场环境的原因，目前汽车智能化发展的趋势愈演愈烈，基本上市面上的产品都在大力推出智能化装备，智能车机系统是一个方向，而自动驾驶，或者说智能驾驶辅助系统则是另一个方向，谁能在这上面取得重大突破，率先推进市场化，谁就意味着抢到了先机，也意味着抢占到了未来汽车产业的技术高地。

其次就是从用户角度来说，每天在城市中开车是一件相当浪费精力和时间的事情，如果能够将驾驶者从这样简单枯燥的劳动中解放出来，那么这种技术的意义无疑是颠覆性的。设想一下，如果我们有更多的时间专注于工作，而非驾驶，那么我们的生产力就一定会得到全面的提升。

新CS55的IACC有何优势？

笔者认为，长安新CS55最大的优势就是其可以实现L2级别的自动驾驶，它在自动驾驶的级别上已经超越了绝大多数市场上在售的量产车。首先大家要明白什么是L2级，简单来说就是，在特定情况下可以实现自动驾驶的技术，也就是说，在道路状况允许的情况下，比如地面标线清晰，天气状况良好等条件下，车辆在自适应巡航时可以自己保持车道不偏离，车辆在泊车时也可以不用驾驶者来干预，长安新CS55就可以实现这样的操作。

具体来说就是，长安CS55的IACC系统，在道路清晰的工况下，可以实现单车道自动辅助驾驶, 并有交通拥堵辅助驾驶、车道保持辅助、自动减速过弯、智能限速辅助等功能。这里需要注意的是，目前CS55还并不能实现变换车道的操作，这是属于L3级的范畴。

那么长安新CS55的IACC有什么优势呢？我们可以看一下目前市面上搭载自动驾驶技术的车型，除了特斯拉Model S等少数车型具备L2级的能力以外，其他所谓的搭载ADAS技术的产品，大多都是在L1-L2级之间，通过新CS55 IACC的量产应用，这不仅使得CS55成为了细分市场的先驱，更使得长安汽车成为了自主品牌自动驾驶的先行者。

早在去年的11月，长安汽车就已经获得了“美国加州路测无人驾驶汽车测试牌照”，这标志着长安汽车在自动驾驶领域的步伐已经很快了，而今新CS55上的IACC技术则可以看作是长安自动驾驶技术研究的成果。预计到2020年，长安汽车就将实现高速公路自动驾驶，到2025年长安汽车将实现有车道全路况自动驾驶。

写在最后

从IACC来看，长安新CS55的确是目前走在细分市场前列的产品，相信随着新款车型的上市，凭借着在颜值和配置上的优势，以及新CS55在动力系统和智能科技上的升级，它还将成为细分市场最有力的争夺者。（文/吴昊）

邱小铖，江苏地区有影响力的汽车新媒体。有态度，邱小铖就是那么任性！