8月份基本上全部的车企都公布了自己的销量了，有长城的悲，有吉利的喜，还有长安的自嗨，但是比亚迪却在8月份给了所有人一个惊喜，这里并不是说比亚迪的销量赶得上长城和吉利了，论量级还差的很远，但是论布局恐怕吉利和长城都没办法和比亚迪相提并论，现在对于长城和吉利来说都是出于尴尬的局面，新能源的弱势根本就无法对冲燃油车的优势。看看吉利每月超过10万辆的销量，这背后是隐隐的忧患，新能源积分政策已经开始实行，不知道吉利汽车到时候拿什么去抵扣，而长城同样面临着这个问题，而且更加严重，毕竟都是高油耗的SUV，而比亚迪恐怕获利的就不仅仅是卖车了，而是握有大把大把的新能源汽车积分，这是打一份工赚两份钱的节奏啊。
先来看看8月份销量，新上市的唐表现不错，宋MAX依然稳定，其他车型凑凑合合吧，但是这不是重点，在新能源汽车退补的情况下，北汽新能源被敲了一闷棍，低续航毫无竞争力的车型被市场淘汰，比亚迪则迎风而上，在8月份新能源车型竟然比燃油车都多，这恐怕是让长城和吉利看红了眼。
当然这里不是说比亚迪多么好，而是现在从格局和车企战略规划上至少是提前了一步，长城、吉利一直在宣传自己在新能源汽车方面的研究和造诣，但是从目前市场态势来看起码消费者是不认可的，而那些造车新势力则还一直忙着PPT造车以及赶紧上市圈钱，真正对于消费者来说毫无卵用。
未来新能源汽车市场毕竟是一片刀山火海，谁能在这里面冲出重围？长城？吉利？奇瑞？长安？还是比亚迪？我们拭目以待！
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