奥迪这个品牌，客观说在国内市场的认可度还是在奔驰宝马之后，但依旧算是豪华车第一阵营，毕竟是BBA。曾经，有一台奥迪A6都是非常有面子的事情，在体制内，座驾是奥迪A6意味着级别不低。如今的奥迪渐渐褪去“官车”的光环，但它商务行政的味道还是比较重的，特别是A8L，普通消费者买的很少，大部分是公司购买或者有商务需求的老板购买。今天要说的就是奥迪A8L，但不是一般的A8L，是它的顶配车型：

2017款 A8L 6.3 FSI W12 quattro旗舰型，奥迪最顶级的轿车，没有之一。前脸还是标准的奥迪轿车风格，格栅面积非常大，边缘不像新一代奥迪车型那么锐利，格栅中间是横条幅状的镀铬亮条，内部是蜂窝网状结构，左侧内嵌有W12标识。总体说，这个前脸给人的感觉就是稳重大气，不怒自威，配上黑色的车身这种感觉更强烈。大灯配置非常高，远光灯、近光灯、日间行车灯全部为LED，标配自适应远近光、自动头灯、转向头灯、大灯高度可调、大灯清洗，不过前雾灯全系都没有配置。

奥迪A8L定位于大型豪华轿车，也就是常说的“D级车”，直接竞争对手为奔驰S级，宝马7系。A8的尺寸为5268*1949*1471，轴距3122，在D级车里中规中矩，比奔驰迈巴赫S级短了20公分。侧面线条很平直，典型的行政类座驾。这台顶配的轮毂尺寸比较大，原厂配的是20寸，轮胎规格四轮都是265/40 R20，标配胎压监测，备胎为非全尺寸。

A8L的尾部跟奥迪A6L确实比较像，不过这台顶配车型还是很容易与其他奥迪区分开来。除了车尾更宽，做工更精致外，尾灯造型不台一样，尾灯之间有一道镀铬亮条贯穿，而A6L没有。尾箱右边的W12标识也是专属，12缸的车不多见，W12就更少见，是一种"高处不胜寒"的象征，看到这个标识就知道这车很牛X。另外，其他A8L车型尾标都带有0-100km/h平均加速度与G值比值标识，譬如45TFSI、50TFSI之类，但这台顶配车型没有。这台顶配A8L的排气是双边共两处，但实际里面是四出，外面用合金尾喉包裹，相对低调。

目前在售的17款奥迪A8L内饰没有像A4L一样换代，中控大屏是翻折式设计，配置了大量实体按键，布局比较工整。对于消费A8的群体来说，这种设计或许更合适，毕竟一般买A8L的年纪都比较大点，更习惯实体按键。用料方面，全车的座椅、中央扶手、门板大部分位置都是全真皮包裹，中控台上部位区域用到了合金及实木装饰面板。就内饰设计感来说，17款的A8L与奔驰S级还是有一定差距，跟宝马7系半斤八两，不过新一代A8L内饰将会有较大的改变。

作为顶配车型，后排绝对是重点，这车主要是用来坐的，采用的是两座设计，豪华感更强。后排配置相当高，座椅带有多向调节、通风、按摩功能，还可以变成躺椅。后排有单独的娱乐系统，带有车载电视；空调独立分温区控制，带有独立的天窗、隐私遮阳帘。

在如今涡轮增压当道的年代，奥迪的顶配轿车却没有使用涡轮增压发动机，搭载的是6.3L自然吸气 W12发动机，这也是目前排量最大的量产奥迪车型。这台发动机最大功率500马力，峰值扭矩625牛米，采用缸内直喷，这点与A8L其他车型采用混合喷射有所不同，需加95号汽油。传动匹配的是8挡手自一体变速箱，0-100km/h成绩为4.7秒，仅次于60TFSI的4.0T A8L，跟玛莎拉蒂GT一样。对于这样一款大型豪华商务轿车来说，已经非常快了。

驱动形式上，顶配A8L必须是quattro全时四驱，带有托森式中央差数器，可选装后桥限滑差数器，前后悬结构均为双叉臂式独立悬架，助力是电子液压。A8L全系都配置的空气悬架，带有软硬及高低调节功能。

由于A8L整体销量不高，顶配更是很少人买，所以优惠的幅度也很大。像在老刘所在城市，这款顶配A8降价46万多，裸车价210万左右，这个跟A8L要换代有一定关系。但就性价比来说，其实也不高，主要是这个顶配的起售价太高了！个人感觉A8L上到60TFSI豪华型已经足够了，剩下的60万基本就是为了那个“W12”了。毕竟6.3的排量，12缸，算是站在巅峰了，不求最好，但求最贵！