又一合资SUV倒下了，月销从2.24万台下滑到3900台仅用2个月，如今一月仅卖788台。

过去的十年是自主品牌发展的黄金十年，短短的十年间，自主品牌一跃成为了国内市场一支不可忽视的力量，尤其是吉利、长安、长城等品牌，在销量上不比两田、日产、别克等老牌合资差。自主品牌的崛起，对国人来说是好事，但对于其他人来说则未必，毕竟国内汽车市场“蛋糕”就这么大，自主品牌吃饱了，必然有合资品牌挨饿。大众、通用、丰田等老牌合资地位稳固不可替代性更强，受到的影响并不大，但是法系、韩系等二三线合资品牌受到的冲击力很大。比如现代，16年全年销量还有1136079台，但到了17年销量骤然下滑了40%，仅仅卖出了781503台；今年七月份的销量继续大幅度下滑，一月仅仅卖出了30018，而起亚更惨，七月份仅仅卖出了18991台。

目前看来，韩系的没落已经成为了必然的趋势，虽然推出了一系列全新的高颜值车型，并且增配降价，但销量仍旧不见好转。毕竟，个人的奋斗固然重要，但也要考虑历史的进程，在自主品牌崛起的大大势下，核心竞争力向上比不过大众、两田，向下性价比又不如国产的韩系品牌，被淘汰也只不过是时间问题。具体到产品上，像是今天要和大家介绍的现代途胜，这款家族顶梁柱的销量也开始跳水式的下降。在17年12月份还卖出了2.24万台，两个月后的18年2月份仅仅卖出了3900台，随后销量更是一蹶不振，如今7月份仅仅卖出了788台。韩系顶梁柱倒了，曾月销2.24万比途观L风光，如今一月仅卖788台。

其实抛开销量看，现代途胜还是一款比较优秀的车型，不管是从外观设计、内饰空间还是动力配置上都表现抢眼，加上14万左右的起步价格，对标途观、CRV来说具有很高的性价比。首先从静态外观上看，时尚动感的设计比较符合当下年轻消费者的审美，前脸大灯的造型十分的个性张扬，尤其是鹰眼式的远近光灯和LED灯眉，配合下方LED雾灯，点亮后极具视觉冲击力。大嘴式进气格栅呈现出六边形的造型，熏黑处理的横幅中网比较的运动，与两侧大灯相连，整体浑然一体很有质感。

尾部和侧面的设计同样展现出十分惊艳的一面，飞翼式的尾灯和单边双排气筒相呼应，呈现出简约而不简单的风格。流畅的车身配合掀背式后备箱，有种跨界SUV的既视感，加上微微翘起的鸭翼尾翼和鲨鱼鳍天线，有利于降低整车的风阻系数。凌厉、平直的腰线浮于表面，加上熏黑处理的外包围、多幅式铝合金轮毂，对于整车的运动气息有着进一步的提升。而在空间尺寸上，新车长宽高分别为4475mm、1850mm、1660mm，轴距长度为2670mm，空间表现虽然不如博越、哈弗H6，但满足日常的生活使用绰绰有余。

内饰上的格调以传统SUV的沉稳大气为主，传统T型对称式的中控台采用纯黑色的主色调，加上少许镀铬条的点缀，在成熟稳重中营造出一丝活跃的气息，可以说这样的设计中规中矩，不管是年轻还是年长一些的消费者都可以开。内饰用料也比较考究，大量的皮质和软质塑料包裹，使得整个车内能够用手摸得到的地方都是软的，档次感不比途观L、锐界差。大尺寸液晶显示屏、多功能方向盘的设计比较常规，加上侧安全气帘、胎压监测、定速巡航、自动驻车、内后视镜自动防眩目、全景天窗、空气净化、双温区自动空调、导航等实用性配置均有配备。

最后在动力配置上，途胜全系搭载了一台1.6T涡轮增压发动机，其最大功率为177马力，峰值扭矩为265牛米，传动上与之匹配的为7挡双离合变速箱。总体来说，这样的动力总成相比同级别的途观、CRV以及国产的博越、哈弗H6并不差，前麦弗逊后多连杆式独立悬挂调校的也不错，不管是通过性还是舒适性均表现抢眼，对于消费者来说不失是一个选择。