在国内汽车品牌的美誉度方面，雷克萨斯可以说当仁不让是大哥，口碑完全超越了BBA，并且年销量已经破10万大关，按道理说，下一步应该国产才对，然而在BBA和其他豪华品牌都纷纷国产的情况下，雷克萨斯的粉丝却迟迟看不到这一幕，有人说这是雷克萨斯太傲娇，不想中国人把造车工艺流程学过去，为什么会有这样的说法呢？

日本车在装配工艺上，已经是世界顶尖，所以你开日本车，毛病极少，这一点，连宝马总裁都叹服。你可以去开一下雷克萨斯，隔音效果、发动机平顺度、稳定性，比同级别的奔驰宝马要强不少，所缺的，只是品牌认知度。但很显然，这一点在中国绝对不缺！也有很多人愿意买单！

其实到今天，同一品牌究竟是中国制造还是进口车型，做工差距其实并不大，甚至在某合资品牌身上还出现了国产车型装配工艺甚至要好过进口车的情况。而对于已经实现国产的豪华品牌，相比于进口版本，品质依旧保持较高水准。时至今日，雷克萨斯坚持全进口销售，无非是以下几个方面的原因：

第一，对国产生产工艺不够放心

雷克萨斯迟迟不肯国产的原因，其中一个原因就是对国内的生产工艺和装配质量不够放心。雷克萨斯对于工厂的要求确实是要比很多品牌要高的，这个在其经常承包质量排行榜首上就可以体现出来。不过，这个其实不是主要原因。

二战后，日本工业突飞猛进，日新月异的汽车发展使得丰田市成为全球十大汽车城市之一。回顾日本车时不犹的想起丰田——日系车的代表这个杰出的汽车企业。去年丰田一举超过通用，成为全球销量第一。

那么日本这个后起之秀到底靠什么能迅速崛起？靠的就是稳定的质量，雷克萨斯是一个强调匠心的品牌，极致的质量和服务是这个品牌的核心，目前在全世界范围之内，雷克萨斯除了日本本土之外，只有最大的市场美国有一座工厂。

第二，坚持纯进口卖点

雷克萨斯继续坚持进口销售，其实也就是赚了一个噱头的优势，而更多的则是吞了性价比不高的苦果。雷克萨斯不敢冒险摘下进口光环，因为目前除了BBA之外，其他合资国产的豪华品牌，混得好的并没有几个。日系更是全军覆没，无论是讴歌还是英菲尼迪，销量都很差，甚至都比不上高价进口销售的雷克萨斯。

第三，高效的进口渠道

目前雷克萨斯的进口渠道效率非常之高，根据之前雷克萨斯品牌高层的说法，雷克萨斯从接到订单起到从日本把车运到客户手中，最快一天的时间就可以完成了，即使不国产，对于雷克萨斯的生产销售流通影响也不是很大，最多就是消费者需要多付关税而已。

日本人精明，在美国造美国人喜欢的车型，在中国也能投其所好。日系车中的丰田目前实现了零库存，光这点就让德国和美国人垂涎三尺。但即使是进口销售，其实现在的雷克萨斯车型与同级别的BBA车型相比还是存在一定的价格优势，如果雷克萨斯也能实现国产的话，那销量肯定能够再攀高峰。

虽然雷克萨斯没有国产，但没有过度傲娇，也有为中国市场做出妥协，比如雷克萨斯的RX车型，就为了迎合中国消费者的喜好推出了加长版RX车型。

不过，雷克萨斯作为丰田的高端品牌，和丰田的车型几乎都共享底盘，比如我们熟知的RAV4和马上上市的雷克萨斯NX。一度让人们觉得只是买了个雷克萨斯的壳而已，这也多少伤了一些雷粉的心。再回头说丰田的品控，的确值得中国企业学习。