大家都知道最近几年的三缸发动机很火，返厂率也是很火的，在四冲程发动机上选用三缸机来运转还想达到一个很平稳的状态几乎是不可能的，在发动机工作的时候都知道顺序是进气、压缩、点火、排气，四个工作顺序，四个燃烧室的情况下正好能给每个缸室在不同的时间上分配不同的工作，三缸机的到来估计厂家也是想借助节能减排来给汽车省油，给大气环境的改善做出一点点贡献。三缸机在某一个时间上是没有功输出的。

今天我们就来盘点一下BBA中的三缸发动机车型：宝马X1

都知道宝马X1在两年前换代后销量一直是不如意，宝马换代后的车身尺寸分别是4565*1821*1624，轴距也达到了2780，这样的大的车用一台三缸机来拉会不会很是费尽？这个买过的人也都知道在这里MZL也不多说太多了，毕竟曾经也是我很向往的车型。

发动机带T也就是为了让燃烧室内进入更多的氧气来改善发动机的动力，可是一台三缸的发动机你还给带个T是不是就没有意思了，原本在不带T 的情况下发动机拉这台X1都有够费劲，确实加个T能增加发动机的爆发力，这个就好比让一头500斤的牛在吃饱以后去拉一千斤的货物，拉着很是费劲，可是如果让500斤的牛多吃点，估计他的爆发力会更强，长此以往下去牛也会越练越强壮，可是发动机这个东西毕竟不会自己生长或者自己恢复，在强制进气的情况下每次每个缸内都进入了很多的油气混合物，以此来增强汽车在运动中的爆发力，可是涡轮在每次运转也会给发动机或涡轮带来一定的损伤，久而久之发动机就疲劳过度，不会给你好好的工作，这也就是很多三缸机出现抖动的原因。

阿毛觉得这种三缸发动机如果装到一千公斤以内的车型上只要不猛加油门无论动力还是使用的舒适度都还是可以的，可是如果装到如此大的一台车上，估计厂家也是别有用心吧！