45万在硬派SUV中选，普拉多2700低配与途乐4000是一对真正的欢喜冤家，虽然两款车明显不一个级别，但日产疯狂的降价时代下，让本应该与陆巡硬碰硬的途乐，如今降到了普拉多一级别。

那45万，你选普拉多2700还是途乐4000？从真正的潜在消费者角度来说，的确是一个难以取舍的问题，但在我看来，45万放弃低配普拉多2700，来一台途乐4000是正事儿。因为产品各项指标，途乐以真正的产品优势对普拉多进行一波完整的伤害，碾压的存在。

普拉多2700当下还是情怀感染，我相信能45万选择低配普拉多的，那一定是情怀消费者，不信你来感受下普拉多2700自身的产品配置。

低配卤素大灯，无透镜，镀铬装饰没有，行李架没有，脚踏板没有，小钢轮毂，侧气囊没有，真皮座椅没有。更是一个铁圈外挂备胎，甚至连备胎罩都没有，一句话来形容2700低配，“能省则省，不能省变着法省。”

外形已经不堪入目，更别提内饰配置，多功能方向盘不要想，中控大屏没有，老式内饰设计以及普通不能普通的氛围，这是一台落地超过50万的车，你信吗？

最关键的是，2700的发动机，真的很感人。

那途乐4000呢？除了品牌优势不如普拉多，各方面那是大哥揍小弟的节奏。45万可以买到一台低配途乐4000，落地也是50万出头，但这个50万出头跟普拉多那个50万出头，可就有点差距了。

就跟500万买红旗L5跟劳斯莱斯一样，都是500万的面子车，哪个更强那是一眼便知。

低配途乐配置等同于中配的普拉多，出风口、镀铬装饰、脚踏板、多功能方向盘那是一切满足你的需要，最关键的是，虽然途乐4000开着略显难受，但做起来那可是要比普拉多的冷板凳强不少，日产沙发的称号虽然在途乐上被削减，但毕竟瘦死骆驼比马大。

越野拼的啥？途乐着他4.0V6发动机且不用说有多强大，就说全时四驱配后差速锁的设定，普拉多那套2700配四驱的设定，在脱困能力上，就与途乐有点差距。

最关键的是，途乐没有普拉多那么强的品牌价值在，所以说性价比会更高。

话说回来，丰田不玩品牌溢价就没事儿，那要是玩起来，真的挺可怕的，看看普拉多2700一路飙升的售价就能看出来端倪。