1、全时四驱对比适时四驱；2、牙嵌式差速锁对比限滑差速器；3、非承载是车身区分瓦特连杆；4、粗矿对比豪华；对于一台准ORV越野车来说，前三点的价值似乎更大，哈弗H9有相当不错的越野能力，撼路者在“相当不错”的基础上更胜一筹，就是这么简单。哈弗H9，指导价19.98-27.28万，车身尺寸4856*1926*1900，B级非承载式车身全地形SUV。

这台车的多片式离合器适时四驱，电控分动箱，低四扭力放大2.5倍。限滑依靠中央和后轴的多片式离合器主动限滑，依靠电子ECU根据传感器反馈在车轮打滑的时候依靠压紧摩擦片实现动力分配，但并不是机械伤的完全锁止，所以这种结构是业余组的“专业选手”，但不够可靠也不够纯粹，限滑差速器本就不是越野车的代名词。

撼路者，指导价26.55-35.77万，车身尺寸4892*1862*1837，B级非承载式车身准ORV。外观是福特的标准硬派风格，内饰比较粗矿细节处理略显“奔放”，内外都比较硬朗。

四驱系统同样是依靠多片式离合器限滑差速器实现动力分配，但前轴适中有动力输出，所以叫做全时四驱是合理的。后桥为电控牙嵌式差速锁，可以实现手动控制的后桥真正锁止因为只有锁死和断开两种状态，这种锁是越野车的标配稳定可靠，不是限滑差速器可以相提并论的，低四挡扭力同样放大2.5倍。

主打越野的哈弗H9和撼路者，可靠性和脱困能力撼路者有绝对明显的优势，其次同样是非承载式车身后整体桥，撼路者加入了瓦特连杆和横向稳定杆，公路驾驶对于车身侧倾的控制也更有优势。

两台车都是好车，但撼路者硬派兼顾舒适，哈弗H9卖点是豪华，这就是差别或差距。至于销量，两台车的都是1K左右和以下的标准，不存在谁比谁好，都是冷门车，哈弗H9如果以销量做噱头，无非是五十步笑百步而已。