9月10日，欧尚汽车旗下首款车型欧尚COS1°（欧尚科赛）通过一次别开生面的上市发布，刷爆了笔者的朋友圈。即便在新品牌、新产品层出不穷的今日中国汽车市场上，欧尚科赛仍是笔者所见到的为数不多可以做到“内外兼修”的中大型SUV车型——这里的内与外并不单纯指新车的内饰与外观，而是代表欧尚科赛通过不断修炼“内功”，展现出自主品牌实力的提升，和对外肩负起国内车企向主流合资对手发起挑战的勇气与胆识。

全球化协作助力欧尚汽车

对于中国汽车人来说，除实现企业盈利之外还肩负着另一项使命：通过自身努力最终与国际一流车企并肩站立在行业前沿。如果说这一目标在二十年前还仅只是个梦的话，那么在今日像欧尚汽车这样的企业，依托长安汽车在研发、制造、品控、资源整合等各个环节的硬实力，其所表现出的产品力已远远今非昔比。

9月10日上市的欧尚科赛，可以视作依托长安汽车全球研发体系，共享长安汽车全球技术成果的集大成之作。这款同级中唯一流线造型7座SUV，由长安汽车位于意大利都灵的设计中心负责外观打造，其中执牛耳者是在业内享有极高声誉的Andreas Zapatinas——这位来自于希腊的设计大师、曾先后供职于阿尔法·罗密欧、宝马、斯巴鲁等企业。在这个“颜值即正义”的时代，Zapatinas和他的设计团队通过极具国际化和前瞻性的视野，赋予了欧尚科赛大气稳重、又不失时尚性感的外部造型。

一款新车的美学境界并不单纯由外观决定，欧尚科赛独有的欧洲皇室蓝轻奢风内饰由长安汽车位于日本横滨的内饰研发中心负责，而英国伯明翰的动力研发中心和美国底特律的底盘设计中心，则为欧尚科赛打造了最扎实可靠的动态表现。可以说正是通过全球各个领域顶尖专家的通力合作，才打造出欧尚科赛这样一台几近完美的中大型SUV座驾。

汽车行业是一个需要各方精密合作才能有所成就的领域，即使主机厂商居于主导地位，但同样需要众多优质供应商的鼎力支持才能取得成功。在欧尚科赛的供应商名单中，笔者见到了多家世界顶级供应商的名字——6AT变速箱来自爱信，涡轮增压技术来自霍尼韦尔，全景天窗来自伟巴斯特，音响系统来自先锋，自适应巡航、车道偏离预警和并线辅助等一系列主动安全配置则由博世提供。可以说在集各方研发大成的同时，欧尚汽车也展示出了令人艳羡的资源整合能力。

产品力硬刚主流合资对手

对于有购买欲望的用户来说，质价比永远是他们关注的焦点。尽管欧尚科赛的主销车型售价集中在12-15万元价格区间，但丰富的配置清单、多变的空间组合、以及同级最优质的动力表现，都清楚表明欧尚科赛真正的竞争对手应为15万元以上热销SUV，其中甚至不乏昂科威、RAV4荣放、奇骏这样的主流合资对手。

用“丰富”二字来形容欧尚科赛的配置清单并不为过，其中既包括自动大灯、一键启动&智能钥匙、10英寸中控显示屏、座椅8向电动调节、7种氛围灯光、电动全景天窗、智能空气净化系统、智能感应尾门等智能科技配置，也包括ACC自适应巡航、360°全景影像、并线辅助、车道偏离预警、陡坡缓降等安全辅助配置。更为重要的是这些配置并不是被简单堆砌在欧尚科赛上，欧尚汽车的设计人员在人机工程学方面做了全方位考量，使得这些配置在使用起来的便利度已经远远超过了行业平均水平。

所有针对90后或95后的新车型，都会重点标榜自身的“社交”属性，不过让人失望的是，其中许多产品具有的仅是投屏功能，而并未脱离手机移动终端。欧尚科赛在这方面则显得颇为与众不同，搭载的车信系统可以说是实现了真正意义上的车载社交化、娱乐化和互联化，并完全脱离了移动终端的束缚。笔者身边很多90后同事在亲自体验过欧尚科赛后，对位置共享、车友群聊、语音红包、实时排行打赏等社交功能均留下深刻印象——通过一辆SUV，能帮助他们认识一群新朋友，何乐而不为呢？

面对市面上众多以时尚为卖点的SUV车型，笔者常常有这样的疑问：难道年轻人就只能买一台小尺寸的SUV么？欧尚科赛显然不这么认为，4830/1868/1775mm的三围尺寸，2800mm的超长轴距，不仅提供了充足的内部空间，更满足了5座、6座、7座（2+2+3/2+3+2）等4种座椅布局方式的要求。笔者在实际试驾过欧尚科赛后发现，新车第二、三排座椅放平后的空间表现，甚至可以同汉兰达这样的霸主级7座SUV相媲美。

最后再来说说许多消费者最为感兴趣的动力系统。欧尚科赛搭载全新开发的1.5T发动机，最大功率131kW，峰值扭矩265N·m，匹配爱信最新一代6AT终身免维护变速箱。这款动力组合在动力性及燃油经济性方面的表现已经超过昂科威1.5T（124kW/250N·m）车型和RAV4荣放2.0L（111kW/192N·m）车型，就是同奇骏所搭载的那台经典的5AR-FE 2.5L发动机（132kW/234N·m）相比，也可说毫不逊色。