不可否认，个性潮流正成为趋势，无论是吃的玩的，还是穿的看的，反正只要能跟人搭上边，都想方设法的往时尚上靠。

没办法，谁叫现在是年轻人的世界，不搞点新奇的产品出来，咋卖嘛？当然，想要个性也不是难事。

就拿汽车行业来说吧，扎根中国十几年的车企自然懂得如何讨好年轻的消费者。不就是想要个性嘛？那还不简单，外观设计的潮流一点、独特一点不就好了？

因此你可以看到，像诸如CH-R、领克02、探歌等等造型独特的车型也开始慢慢出现在大众的视野。

但是也并非所有个性的车型都会被消费者所喜欢，比如今天要说的ESQ，就是个例外。

日产也会玩换标

ESQ是英菲尼迪2014年引进的一款豪华小型SUV，也算是当年为数不多的个性小车。不过个性的外观可没给它吸引众多的眼球，相反从上市至今销量一直都是平平淡淡毫无起色。

究其原因就是两个字——太贵！

要知道ESQ的本质就是辆日产的JUKE，而JUKE则是一辆售价10万元左右，面向日本市场的小型SUV。简单来讲，它们两的关系就像是国外的捷达和国内的速腾，都是同一款车，只是名字不同而已。

不过日产可没大众朴实，硬是想把它自己给弄的高端——换上了英菲尼迪的标，让原本一辆在日本只卖10万块的车，来到中国就改了下外观细节和车标就贵出了近一倍的价格。

价格贵就算了，配置还跟不上，全系三款最低的售价在18万左右，可是连倒车雷达都没有，座椅还是手动调节、大灯也是卤素的、除了顶配后悬架用的都是扭力梁。消费者又不是傻子，换个标就想加8万？想得美。

因此ESQ的销量则可想而知。

JUKE换代了，ESQ岂不是？

不过最近日产JUKE传来了换代消息，新一代JUKE将基于雷诺日产三菱联盟下V平台打造，与雷诺Clio、日产新一代玛驰同源。

全新的JUKE外观还是和之前一样特别有个性，不同的是摒弃了以往的呆萌，转成采用了更加凌厉的设计元素，尺寸和轴距也有相应的加长。

而且据外媒爆料，新款车型的内饰会得到很大的提升，这点倒是让我比较期待。

毕竟从日产到雷诺，甚至是高端点的英菲尼迪内饰都是如此的普通，跟精致的外观相比真的是一个天一个地，有时候从车外走进车内都会有一种莫名奇妙的反差感，希望这次日产能给力一点。

动力方面则是会搭载0.9T三缸发动机机以及1.2T四缸发动机，这样做的好处除了能够应对欧洲的排放法规外，还可以拉低价格区间。

日产JUKE换代，而作为它在国内的代言人，英菲尼迪ESQ自然也是要面临换代。不过，在我看来，还是别换代的好，毕竟ESQ的竞争优势真不大。

ESQ的销量还是不行

目前小型SUV市场的竞争主要集中在昂科拉、现代ix25、缤智等这些起步价在十五万以下的车型。

而ESQ虽然靠搭载1.2T和0.9T发动机拉低价格区间，但就先不说动力有多弱，消费者对三缸机有多介意，单单是在配置方面参考现阶段的ESQ就知道不会有多高，突显不出性价比自然也就没有优势。

如果想要靠个性的外观和品牌价值来提高优势，那我也劝雷诺日产死了这条心吧。就目前英菲尼迪在国内的口碑来看，可撑不起这豪华品牌四字。

再说了，JUKE在欧洲成功的原因是因为其小巧的车型和亲民的价格，在国内的定位却提升到豪华小型SUV，本身就存在着差异。

可能有人会问为什么不干脆让日产销售呢？

其实你看日产的进口销量就好，途乐、楼兰、奇峻等等销量都不太好，主要问题就是定价过高，日产品牌溢价不够，正是因为如此日产才会考虑走英菲尼迪的这条路线。

但事实证明，日产高看英菲尼迪了。所以要我说要么干脆就国产，要么就乖乖在国外混吧，至少在欧洲JUKE的销量是很不错的。