今年7月底，雷克萨斯全新一代ES正式上市。颠覆式的设计令新ES一下就成为了热门车型，随之而来的不乏赞美、抨击，以及最经典的那句：“不就是凯美瑞换壳嘛”。的确，从时间上来看，先于ES上市的凯美瑞更早地使用了TNGA架构。两者的发动机也几乎相同。但售价区间几乎没有重叠的两款车型难道真的如坊间传言只是换壳而已？

GO车君今天就来聊一聊ES究竟是不是凯美瑞换壳。

外观：设计理念相近 营造效果不同

从外观上不难看出，两车根据车型的不同，均采用了不同的外观套件。ES将运动版车型称之为F SPORT版，类似于大众的R-Line，但整体变化不大。而凯美瑞的“S”车型则更为明显，用黑色网状进气格栅以及多边形饰条替代了普通版的多条幅的进气格栅饰条。虽然雷克萨斯首次为ES打造了F SPORT车型，但相对而言凯美瑞而言，变化不够明显。

内饰：ES更豪华感 凯美瑞更居家

从内饰的整体风格来说，ES有着越级的表现，无论是科技感还是做工品质，都较上一代车型有着相当大的进步。首次加入的竹木材质令整车的品质上了一个档次，当然也不乏有些车主觉得老气，那么F SPORT版本可能是更好的选择。

同样的，换代后的凯美瑞也在内饰上下了一番功夫，多处使用了仿皮的材质，档次感得以提升。不对称的中控台一改以往平庸的形象，但钢琴烤漆面板很容易留下指纹。甚至在新ES上市之前，如果扣掉丰田的标，那说这是新ES相信也有不少人会相信。

ES采用了和大哥LS同类型的驾驶模式切换旋钮，位于仪表盘上方，相对应的左侧为车身 稳定系统开关。这么设置非常巧妙，可以不用低头就进行调节，一定程度提升了安全性。空调操作区域看上去比较复杂，需要稍微熟悉一下才行。非常有意思的是温度调节，采用了拨杆的形式，实属少见

如果说内饰整体的风格还有个人喜好的因素在里面，那细节上凯美瑞就完败了。不谈那些液晶仪表、中控12.3英寸的大屏。光是做工细节，这俩车就不是一个档次的。但考虑到凯美瑞的售价，其实它已经做得非常好了。主流的配置该有的都有了，并且做工已经达到了中型车主流的水准。

座椅：舒适度ES更胜一筹

乘坐空间上，两车的表现都差不多，日系车在空间上还是不需要担心的。但座椅的舒适度以及豪华感的营造上就高下立判了。ES的座椅相对更厚实一些，填充物也更饱满。并且功能配置上也是ES更胜一筹。

动力：差异不大 主要争议点

动力配置方面，ES与凯美瑞可以说几乎是一致的。两款车型均配备了2.0L自吸、2.5L自吸以及2.5L+电机的混动这三种动力配置。这也是ES被称为凯美瑞换壳最主要的原因。不管怎么说，在平台化、模块化的今天，使用同一款发动机确实能够节省成本，不仅对车企有利，对普通消费者也是一件好事。

经过一番对比我们不难发现，ES与凯美瑞根本不是一个级别的对手，如果用ES去比凯美瑞好像有一些欺负人的意思。从售价上也很容易看出，凯美瑞17.98万元的起售价是非常标准的非豪华品牌中型车定价，其顶配车型也不过27.98万元。而ES最低配的车型也要27.9万元，从定位上来说ES也是一辆中大型车。

当然啦，这些多花的钱并不是没有意义的，全面提升的行驶质感、NVH、豪华感等方面都是ES能够在这个激烈的市场里占有一席之地的理由。也许最初ES确实是凯美瑞的“换壳”车型，但发展至今，ES已然不再是那个豪华版凯美瑞，而是成为了雷克萨斯独立的一块金字招牌。