说起硬派越野，大家可能最先想到的是陆巡、牧马人、奔驰G这些富人们的越野玩具。但是对于资深越野迷来说，曾十二次斩获达喀尔拉力赛冠军的“山猫”—帕杰罗，才是他们最具情怀的越野伴侣。

9月7日，2019款帕杰罗在重庆森林越野公园举行了上市发布会，并公布了最终售价。

作为一款全进口车型，2019款帕杰罗不仅进行了一系列优化升级，更得益于关税下调，给予了消费者更加实惠和地道的优秀产品。降价后的全系车型指导价（34.98万元-39.98万元）相比2018款车型最大下调幅度达到3万元，令全系车型售价均低于40万元。

19款最大的亮点之一就是全系售价不超过40万，官降幅度在2-3万元。同时配置方便特别是在人机交互系统方面，结合腾讯车联AI IN CAR，实现五大能力全新升级。功能新升级，新增快速倒车等五大全新功能，22项交互功能升级，10项智慧出行升级，4大手机互联，使出行更便捷。同时，新增无线充电功能，更加实用，更加年轻化。可以说，2019款帕杰罗已经成为史上最强帕杰罗车型，竞争力大幅提升。

如果我说帕杰罗是这个价位最具性价比的SUV，相信不会有人反驳吧？

外观上，19款帕杰罗依旧保持经典独道的“硬汉”味道。升级后的中网同样采用较大面积的电镀，配合两边留孔与前大灯的相结合，整个前脸显得尤为霸气。

车身侧面根据车身原有线条搭配精简干练的双色组合拉花，粗细线条完美组合构成，也凸显了帕杰罗成熟、稳重的姿态。

内饰方面，19款帕杰罗添加了纯手工打造的木纹装饰件以及黑色钢琴烤漆件，还是满满的经典复古风。不过新内置了腾讯车联AI IN CAR系统以及无线充电等功能，不知不觉中帕杰罗已然成为了新一代城市SUV，扩展了帕杰罗的消费群体。

如果我说帕杰罗是同价位最强越野车，相信也不会有人反驳吧？

选择在越野公园这样一个地方发布上市，我想三菱的用意不难理解。19款帕杰罗搭载3.0升V6发动机，采用SOHC（单顶置凸轮轴）技术。结构简单、故障率低、耐用性强，在低转速驾驶情境下保证高扭矩输出。不论是都市路段中的起步表现，还是山地越野中的脱困能力，这款V6发动机都能提供可靠、稳定的动力。

众所周知，帕杰罗拥有的超强四驱，是它的独门秘技。这项功能是你在除它之外任意一款车型上都看不到。也正是凭此，帕杰罗在世界级达喀尔拉力赛中曾获得十二次冠军的佳绩。

在车内，我们能看到帕杰罗有两个“档把”，右边这个档把就是用来切换帕杰罗的驱动方式以及中央差速器的锁止功能。试驾过程中，我们全程使用的4HLc（高速四轮驱动配中央差速器锁止机构）模式。在路上看到一些大的坑洼，别的车都会绕开走，而我却刻意驾驶进去并且从容通过。其实也只有这些极大坑洼的路面才能凸显三菱这辆大家伙硬派越野车的实力。

值得一提的是，作为一款硬派越野，帕杰罗使用的却不是传统的非承载式车身。而采用了内置型梯形结构车架承载式车身。高刚性车身结构大大增强在恶劣路况下的操控性与稳定性，同时也提升了越野车在城市道路上乘坐舒适度欠佳的短板。

总的来说，2019款帕杰罗既传承了三菱强悍的越野血统，驾驶它你敢去挑战未知的一切。同样它也紧跟新时代的消费升级，不论是城市代步还是自驾出行，它都是你最贴心的伴侣。

所以，如果你有这样一个“朋友”，我想你不会一直把它关在城市的牢笼里。