来自美日法的三款操控轿车，综合实力强，却因为它销量不好

一台汽车的好不好开其实取决于很多方面的因素，比如发动机是否优秀，变速箱、底盘、转向、刹车等等都是可以影响到一台车的行驶品质的，其实有很多车型都是好车，在这些方面只有那么一个或者两个做得不够好而导致整台车的行驶质感大打折扣，也因为这些原因不仅输了销量还输了口碑，我们一起看下近几年我们原本给予厚望却失望的车型。

福特福克斯作为福特旗下的运动型轿车，在A级车领域一直是一个销量王者的存在，不论是国内还是全球，它的口碑非常好，操控性好、安全大气等等，而一切只因福特当年的一个错误的决定让福克斯可谓是输的一塌糊涂，那就是换装双离合变速箱。

在2012款-2017款的福克斯中，双离合变速箱基本都是用在1.6L自然吸气发动机版本的都车上，当年就是看着大众用双离合赚得盆满钵满，福特也想分一杯羹，而那几年福克斯最走量的车型基本都是1.6L自然吸气发动机版本的车型，很多车主实际使用后发现这台PowerShift双离合变速箱问题很多，抖动、异响、逻辑混乱甚至换挡速度也不快等，好在长安和福特全面停用了这台双离合变速箱，换回了原来的6AT，而全新的福克斯也要装上全新的8AT变速箱。

在2012款-2017款的福克斯中，双离合变速箱基本都是用在1.6L自然吸气发动机版本的都车上，当年就是看着大众用双离合赚得盆满钵满，福特也想分一杯羹，而那几年福克斯最走量的车型基本都是1.6L自然吸气发动机版本的车型，很多车主实际使用后发现这台PowerShift双离合变速箱问题很多，抖动、异响、逻辑混乱甚至换挡速度也不快等，好在长安和福特全面停用了这台双离合变速箱，换回了原来的6AT，而全新的福克斯也要装上全新的8AT变速箱。

昂克赛拉是马自达旗下的紧凑型轿车，它作为马自达的重要战略车型可谓是汇聚了马自达很多优秀的技术，创驰蓝天和魂动设计都让这台车自上市以来一直星光熠熠，不过当车主实际使用过之后，还是忍不住吐槽一些东西。昂克赛拉虽然没有搭载海外版的那台2.5L自然吸气发动机，不过2.0L的发动机拉动它的车身也是够用了，加上近乎完美的变速箱匹配，让昂克赛拉整个车子开起来的动力感觉行云流水。

底盘和操控方面昂克赛拉自然是专家级别，操控性极好，在同级别也就福克斯和它有一站的水平，不过内饰的硬塑料和非常差的隔音都让车主非常气愤。马自达的内饰包括隔音一向是传统弱势，不过昂克赛拉上的内饰和隔音跟竞品比确实差距太大，在同级别里别说优秀了，连平均水准都达不到，这两点也是很多人放弃它的原因。

法国的标致和雪铁龙兄弟两个的车型不论是隔音还是动力操控等方面，当年就是在同级别里算比较不错的，比如雪铁龙世嘉。不过法国人一直热衷老旧的4AT变速箱拖了不小的后腿，当时竞争对手在已经普及了6AT变速箱，别小看这两个档位数，对整个动力的平顺性是有着质的提升的。

以上这三台车其实都是合资品牌中运动基因特别好整体实力也特别强的车型，就是因为某些原因然后导致没有大卖，现在的销量其实相比预期是有很大的区别的，特别是雪铁龙世嘉，这台车始终没有火过，除了上述的原因之外法国人的高傲和对国内市场不重视都让这台车变得非常可惜。这三款叱咤弯道的操控王者，如今销量不如人意，让人唏嘘。