汽车市场的扩张速度是如此之快，这几年SUV异军突起，占据了大量的汽车市场空间，家用车选择SUV的趋势甚至超过了轿车。特别是日产的两款SUV车型，一直销量火爆，从来都不愁卖，它们就是逍客和奇骏。逍客和奇骏的售价覆盖了12万到20多万的市场。

但在这其中，其实还有一款日产的硬盘越野车型，比逍客奇骏都霸气，车身长度达到了4.9米，而奇骏的长度也只有4.6米，在外观上，比普拉多还要霸气。

这台车刚刚上市的时候售价定位于16.98～24.58万的区间，和奇骏重叠的范围很大，但是在销量上却天差地别。丰田的普拉多地球人都喜欢，为什么这款途达销量却没有打开市场呢。作为一台中型SUV，而且有着强力的越野性能，售价更是连普拉多的一半都没有，市场表现缺差强人意。

可以看到7月份的销量统计，对比日产的其他车型，区别真的很大，只卖出了862台。要分析内在的原因，和内饰的做工还是有很大的关系。

这台车在外观上就给人一种非常霸气的感觉，车身尺寸为4882*1850*1835mm，第一眼给人的感觉就是一个字：大。车身设计非常的简约，没有太多花哨的雕琢，只有由内而外的一种稳重与霸气。不过如果打开车门，你一定会感到内心的落差。

这台车的内饰相当的粗糙，所有的内部材料都透露出一种廉价的感觉。内面使用了大量的塑料装饰，不过好在对于座椅没有省太多经费。乘坐的体验还是非常的出色的，大空间，大沙发，就算是坐到后排依然轻松畅快。

动力系统的表现也是一般般，全系列只有2.5L的QR25自然吸气发动机一种选择，不得不说有点勉强。虽然说变速箱提供了两种类型的，一种是6档手动，还有一种是7档手自一体，但是发动机不给选择的余地，应该也是阻挡了一部分人的购车意愿。

要越野，不仅得有大梁，悬挂也是非常重要的，前双叉臂式独立悬架，后五连杆整体桥式悬架，三大件还算靠谱，但是动力比较单一。这么大的块头，而且定位越野，这么点动力会比较吃亏，特别是起步的时候，只能慢慢来，不过动起来以后加速感受还算不错。

这台车让人吐槽最多的不是内饰，也不是动力，而是后轮的刹车系统，没有使用现在流行的盘刹，还是选择了鼓刹。很多人吐槽这样的做法实在太掉档次，完全不像这个价位的车。

这台外形比普拉多霸气，而且越野性能出色的中型SUV，不仅能够满足日常出行，偶尔玩玩泥巴绝对也能得心应手，因为一些不太完善的小缺点，导致销量平平，实在是可惜。