这个看需求吧！两者差别还是很大的三言两语也说不清。普拉多舒适性要好一些，长途奔袭无压力。各种配置齐全，配置和轿车差不多。牧马人是纯机械，不要谈舒适性，座椅很硬，后排座椅不可调，几乎是直角!长途奔袭能累死人。而且车内电子设施非常少，甚至关门提醒都没有。其他配置也是如此:能用机械实现的功能，就不用电子器件来实现。
既然谈到了牧马人就不得不说四驱。而牧马人和新普拉多(国产)的四驱系统仿佛收到别人的礼物一样，牧马人赠送了分时四驱给普拉多，而三菱赠送了超选四驱给牧马人。一些列改变让人大跌眼镜!尤其国产普拉多，放弃全时四驱选分时四驱系统!其实普拉多是被油耗逼的!《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》出台后，每个车企造车油耗都是有限制的!所以兰德酷路泽停产，普拉多全系3.5分时四驱。
牧马人采用了超选四驱，其实超选四驱是三菱自己起的名字，很多人误认为超选四驱是三菱独有。超选四驱简单来说就是分时四驱和全时四驱的综合体。直白一点说就是具有两驱功能的全时四驱系统。可以把前桥断开取得满意的油耗，也可以使用全时四驱追求稳定性。多了一个选择。当然机械层次也复杂很多。多了不少配件，也意味着故障可能会多一些。新牧马人选用超选四驱系统后，操作更简单，越野门槛更低!
综合来讲牧马人可玩性较高，改装潜力大，但是舒适性几乎是没有，玩越野的首选。普拉多舒适性好一些，更适合出行，偶尔玩玩泥巴。
| 留言与评论（共有 0 条评论） |
