25年后铃木退出中国,结果让人唏嘘!

9月4日,长安汽车发布公告称,将收购日本铃木及铃木中国分别持有的长安铃木股权,收购完成后长安汽车持有长安铃木100%股权。这也就意味着这段维持了25年的“银婚”就此结束。同时,由于铃木和昌河已经结束了合作,所以长安在中国不再有任何生产基地,未来想买铃木车只能靠进口了。

1993年,长安与铃木牵手,彼时中国汽车市场小型车走俏,主打小型车市场的长安铃木成立之后迅速获得市场及消费者认可,巅峰时年销量高达22万辆。中国老百姓对国民车的第一记忆,夏利和奥拓肯定是印象最深的。十几年前成都街头,放眼看过去都是一片“拓拓”的世界,这在中国其它任何城市都看不到现象。

还有雨燕,我查一下发现这辆第一代的雨燕长安铃木还在卖,而国外第三代雨燕都上市了。但即使是落后两代的产品,至今还是许多年轻玩家的心头好。

然而,这段高光时刻并未持续多久,随着汽车市场消费升级,小型车逐渐不再受到消费者青睐,长安铃木从2011年后,销量开始持续走低。

全国乘联会秘书长崔东树认为,铃木退出中国的核心因素是产品结构的升级。

“近年来,由于中国经济的高速发展,经济型车从过去的消费入门级的领军车型逐步退化。从2007年开始,随着吉利、比亚迪、华晨、奇瑞等自主品牌加速推进A级车。而天津一汽,长安铃木等传统经济型车强势企业,按照上级领导规定或者规划不允许制造A级车,与消费升级错过,进入产品低端化的一个趋势,这是铃木日方领导人的企业规划和发展思路与市场脱节的重要体现。”

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