在DB11 V8推出仅仅18个月，阿斯顿马丁就已经生产出了搭载V12发动机的DB11超跑版本。这是否在一定程度上承认DB11 V8并未达到预期的效果，或者说是该系列车型的不断升级演化呢？

毫无疑问答案是后者，或者说是两者兼而有之。我们可以从DB11 AMR一系列的改变和调整来证实这一说法。

我们试驾中驾驶的DB11，外部采用了更多的碳元素设计，外加斯特林绿色涂层和鲜明的石灰色调，这可能不能满足所有人的审美，但DB11 AMR采用的全新条纹设计着实给人强大的视觉震撼感。

作为第三款佩戴阿斯顿马丁赛车标签的车型，新款DB11的变化主要集中在底盘和动力系统。

对于底盘来说，除了继承了DB11 V8的技术和配置外，后部框架衬套也变得更加坚固，前后两侧的减震率也提升了百分之十，同时还采用了一个更厚的前防倾杆来配合后轴的改进，这很大程度上提升了驾驶体验。

在动力系统方面， DB11 ARM搭载的5.2升双涡轮增压V12发动机最大输出动力可达630匹，比V8增加30匹，扭矩保持了V8的700牛·米。

尽管ARM重量为1870千克，但它依然动力强劲，百公里加速时间仅为3.7秒，同时最高时速可达335公里/每小时。

当转速达到1500转每分钟时，扭矩就稳定下来了，这也意味着ARM正以惊人的速度向前狂奔。由于排气系统得到了优化，汽车在行驶过程产生额外的轰鸣声，外加V12的大马力合奏，足以让人感受到满满的动力感。

DB11 AMR的动力系统具有三种模式，分别为GT, Sport和Sport+，而三种模式的转向重量都是如出一辙的恰到好处。阿斯顿的轴距，限滑差速器和底盘设置都为车身提供了优秀的平衡性。

DB11 AMR在V8的基础上，在底盘和动力系统上拥有了巨大的变化。随着这些改变，DB11也显得更加强劲和出色，并且在阿斯顿阵容中扮演在更重要的角色。