国产C级豪车只卖16万，配置通通给到、待遇堪比总统，却为何仍卖不好？

8万块钱的预算就买国产，10-15万就买合资紧凑型轿车，18-25万如果要实用那就买合资SUV或许是合资主流轿车，硬撑着往上还能勉强够一够豪华品牌中型车（诸如大幅优惠的老款奥迪A4L、ATSL、Q50L等二线豪华品牌车型），这是师哥一位朋友曾经这么跟我说的。而从以上我们就能看出，自主品牌发展的最大瓶颈不是造不出车，而是缺乏造好车、高端车的能力。基于这一现象，其实有几家车型已经走在大部队前列，像吉利博瑞、传祺GA8以及今天师哥要为大家介绍的东风A9，它们的出现只为向中高端汽车市场进军，以打破长期以来国产车在公众心中低廉、低端、质量差的形象，今天我们就来说说东风的旗舰车型——东风A9。

为什么要叫A9？其实东风A9的"A"取自Aeolus首字母，Aeolus在希腊语中代表风神，"9"代表至尊，所以"A9"就显得格外地高端大气上档次了。再有，为了显示其足够高端，东风也是直接拿来了PSA的EMP2平台，率先把雪铁龙C6的动力总成送给了A9。当然，说送未免难听了点，要知道东风现在已经入股PSA集团，持有50%的股份，所以拿自家的东西当然不过分，下面我们再具体来看看这款车。

东风A9于16年上半年正式上市，新车售价17.97-21.97万元，目前终端有2万的市场优惠，部分地区最低甚至已经来到了14万多，直接优惠3万以上，这真的让人惊讶。具体到车型上，A9搭载的是一台1.8T发动机，共有3个配置车型可选（PS：车型选择上相对来说还是有点少）。外形上，东风A9的整体外观设计挺大气，官方声称其采用了"乾卦"元素的家族式设计，不过师哥倒是觉得，这车从哪哪看都和C6长的有些"不谋而合"，这其中有猫腻啊。

细节方面，新车两侧大灯和格栅相连，大灯内部还采用了LED光源，整体感觉也是和C6十分相似。来到侧面，东风A9的线条设计还算比较沉稳，四个轮圈的造型看起来也很大气。

尾部新车的设计也和车头呼应，LED光源点亮效果还不错。总体而言，东风A9的外观给人感觉就是一切从简，好让其显得更加庄重典雅。不得不说，东风自从和法国人合资后，完完全全是受到了法国人爱浪漫的熏陶啊，车造的简直是一溜一溜的。

车身尺寸上，东风A9的长宽高为5066mm/1858mm/1470mm，轴距达到2900mm，定位在中大型车级别。这样的尺寸相比售价相同的合资中型车肯定是有过之而无不及，所以整个的尺寸方面，东风A9同传统中大型车也几乎是没有什么区别的。而乘坐空间方面，师哥180cm在后排有着两拳多的腿部空间，空间表现符合同级别表现。

内饰设计方面，就显得没什么设计感了。东风A9借鉴了标致408的设计，但碍于是一款家族旗舰车型，因此整体的风格还是更有商务范。细节方面，该车使用了大面积的木纹装饰，在中控台中配备了石英表和大尺寸的液晶显示屏，这些都让车内看上去更上档次。不过，师哥同时也觉得内饰有点过于老气，估计很难对年轻人的胃口。

配置部分也值得说下。东风A9是一台行政级座驾，因此它的配置表现也是十分丰富的。像除了一键启动、电子手刹、360°影像这些目前较为主流的配置外，还采用了Nappa真皮、带按摩/加热/通风功能的前后排座椅、12个扬声器的Infinity环绕音响、空气净化系统、HUD抬头显示、四区独立空调等配置，这些在主流合资中型车上几乎都是看不到的，就算有也是到了顶配或许是次顶配车型上，所以东风A9在配置上的越级优势足够明显，售价也还算足够厚道。

至于动力，东风A9搭载的是一台1.8T发动机，这款发动机的最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米。相信大家也都知道，几乎就是照搬的C6那台发动机，所以对于这台发动机的实际表现大家也无需太多担心，毕竟PSA集团的主打动力就是1.6T、1.8，而且还是同宝马共同研发。传动系统部分，A9匹配的是一台6挡手自一体变速箱，带有运动模式和雪地模式可选，说白了也还是一样的活学活用，大家应该能体会。

小结：其实从国内的中大型轿车市场来看，东风A9要面对的竞争对手并不多，市面上有的也仅仅是像众泰Z700、红旗H7、绅宝D80以及传祺GA8和博瑞行政版这样的车型，所以从表面来看东风A9的市场空间其实是很大的。但销量的惨淡却又直接打脸，东风A9在7月仅卖出了12台，这样的表现实在差强人意，也更是让我们深谙在国内市场中越级优势并不见得就一定会取得好的销量成绩，相反，消费者可能更多的还是注重品牌价值和制造工艺，而这些，也明显是东风A9做的还不够好的地方。

总之，师哥还是咱们国产品牌能造出这样的中大型车而感到自豪的，毕竟跨出了第一步，日后的第二步、第三步也只会更加地得心应手。所以，对于东风的这种勇气，我们还是不吹不黑，默默地祝其好运吧。

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