今年4月9日，东风悦达起亚产销规模正式达成500万辆，这是一个自带光环的里程碑，成立16年的DYK就此成为国内第9家完成500万辆体量的合资车企。

“冰冻三尺非一日之寒”之所以成功跻身500万辆俱乐部与东风悦达起亚完善的产品矩阵密不可分。其中两款车可谓居功至伟，一款是千里马另一款就是起亚K5，前者是开疆拓土的功臣，后者则是奠定成功的基石。

起亚 K5 是东风悦达起亚于2011年正式引入国产的旗舰轿车，凭借动感时尚的外观、丰富的配置、宽敞的空间以及极高的性价比优势，东风悦达起亚K5一度成为炙手可热的爆款，更被网友誉为当年中国车市的“三剑客”之一。

上市至今7年时间里，东风悦达起亚K5不断自我完善升级，继2016年推出混动版车型之后，东风悦达起亚又在刚刚落幕的成都国际车展上正式推出插电混动版车型。东风悦达起亚K5也成为了合资品牌当中唯一提供MHEV（轻度混动）和PHEV（插电混动）两种模式车型。

补贴政策一直是新能源汽车市场的风向标。插电混动作为新能源车型，不限行、不限牌、免购置税、且享受国家和地方补贴政策，购车成本低的优势凸显。今年上半年，新能源乘用车销量35.5万辆，插电式混合动力车占比23%。从数据上看，插电混动也是新能源市场重要的组成部分。

来的早不如来的巧，此时布局中型插混轿车或是最佳的明智选择。目前国内市场，中型插电混动车可选择性较少。自主品牌中只有刚上市不久的博瑞GE PHEV以及上市很久的荣威e950两款车型可以选择，合资品牌插电混动车更是寥寥无几。而东风悦达起亚此次引入中型插电混动轿车K5，看中的就是这块空白市场。

如果说MHEV版（轻度混动）K5是东风悦达起亚在新能源市场的开路先锋，那么PHEV版K5（以下称为K5插电混动）推出则是布局新能源市场一枚重要棋子。

K5插电混动有智享版和智尊版2款车型，官方指导价分别为22.28万元和23.98万元，补贴后全国统一售价为18.98万元和20.68万元。单就售价来看K5插电混动已是国内合资插电混动轿车里的价格杀手。

K5插电混动外观与K5燃油版几无差别，侧面翼子板处增加了“plug-in”标识凸显其插电式混动的身份。前脸采用上下分体式进气格栅，上部进气格栅带有智能开启关闭功能，能自动调节开启角度。当中网完全关闭后能够降低车辆风阻，提高燃油经济性，左前翼子板带有充电接口。

车尾变化相对较小，尾灯依旧采用横置式设计，下方黑色保险杠区域采用隐藏式的尾排。新车将提供极光黑、碧波银、深邃蓝、珍珠白这四种车身颜色。

内饰设计依旧采用对称式布局，8英寸中控液晶屏除搭载了智能互联技术，涵盖了时事智能导航、语音交互识别、多样娱乐信息、UVO远程控制系统等以外，还增加了ECO驾驶信息、能量流向以及能耗等信息。配置上还配有前方防撞辅助系统（FCA）、智能自适应巡航系统(SCC)，车道偏离预警系统(LDW)等科技配置。

作为一辆混动车，最大亮点当属动力单元。K5插电混动搭载了一台2.0L自然吸气发动机配合6速手自一体变速箱，发动机采用阿特金森循环技术拥有低能耗动力强的特点，电驱动部分使用了永磁同步电机最大功率50Kw，最大扭矩205牛米。

在EV模式下，依靠12.9kWh的高效锂电池支持，纯电状态下续航里程可达到75公里。在电量不足时，车辆则通过强劲的混合动力继续行驶。得益于此，K5插电混动版的百公里油耗仅1.3L，真正实现了低油耗与强动力的平衡统一。

延续了韩系车传统的高性价比特点，同时踩准了市场的节拍的K5插电混动混个出人头地也是理所当然的事。今年也是东风悦达起亚2025 NTF未来发展战略的奠基之年，根据2025NTF战略规划，东风悦达起亚到2020年将推出包括5款新能源车型在内共18款新车。未来，东风悦达起亚新能源车值得我们期待。