一边是特斯拉、蔚来、拜腾，另一边是荣威Marvel X，看起来是一场新势力和传统车企的创新对战。一边口口声声喊着颠覆，另一边则不知不觉往前跨越了一大步。

能实现“弯道超车”的重要条件是既有规则被打破，汽车的发展目前确实出现了几个巨大的转变。一个是电动化，一个是智能互联。前者改变的是驱动形式，后者则让汽车的定义发生改变。

车是一台冰冷的机器，但对于很多人来说，它又是最亲密的伙伴、兄弟、情人、大老婆……

当一台机器被赋予了角色，我们也会期望它在我们的生活中彼此能有更多沟通。在汽车只是一台纯工具的机械时代，人和车的沟通可能只是一厢情愿。然而，智能化时代的到临，让人和车的交互成为了可能。车的定义不再是将你从A点运送到B点的工具，而是一台车懂你所需，懂你所想的亲密伙伴，汽车本身可以承载起各种生活场景，可以是一间办公室，也可以是一台移动的家，人工智能完全可以成为你的家人。

目前阶段的“人车交互”相比机械时代已经突飞猛进。以中控台操作为例，最开始只能用实体按键操作；而后有了中控大屏幕，可以通过屏幕触控完成；再后来加入了语音识别和手势识别（宝马特别好这口）等等新技术。

只不过，这些技术基本还是停留在单方面操作的阶段：驾驶者发出指令，汽车接收完成指令。这并不是交互，只是控制。当然，也有一些厂商在交互的路上继续探索，给出了新的愿景。

先看看那些造车新势力给出了怎样的方案：

拜腾：在车身的两个B柱上加入了人脸识别，不论从哪边进入车辆，被识别后，车辆可自动同步云端数据，自动调节座椅至系统记录里合适的坐姿，并根据用户的兴趣爱好在中控屏幕上推荐相关的娱乐信息。

蔚来：蔚来在品牌第一场发布会上就着重介绍了它的车载人工智能NOMI，只不过从目前的体验来看，这套系统并未有实质性的创新。它的核心是基于大量数据和大量场景积累后的学习，但是蔚来才刚开始交付给用户，并不能看到NOMI有多强大的实际效果。

威马：更别提了，一些都快全民普及的技术都在喊高科技，其实这个品牌最厉害的地方在于成本控制，玩儿人工智能交给其它品牌就好。

FF：对贾老板一次又一次绝处逢生的能力是服气的，不过FF最近一次公布的工厂照依旧是一副手工小作坊模样，谁敢信FF能短时间量产？

智能化的任务并非只能靠造车新势力完成，传统厂商也有步子迈得大的。

荣威：在2018北京车展上，荣威发布了光之翼的量产版MARVEL X，这台号称拿下5个“全球第一”的纯电动SUV在智能互联的路上可能比谁走得都远。

除了中控19.4英寸的巨屏和12.3英寸全液晶仪表的双屏互动、AR驾驶辅助、语音控制这些之外，荣威还在MARVEL X上装备了一套MWE智能迎宾交互系统，也是全球第一套全方位智能迎宾交互系统。

在智能时代到来之前，“迎宾”两个字对应的都是孤立的一个个点，并非一个系统。大约十几年前，我还在初中的时候，第一次听到迎宾踏板这个词，其实就是在踏板位置加了一块金属板，上面印个车型字母或者汉字完事儿，我真的很难将这一块铁皮盒“迎宾”这个动作联系在一起。

后来，突然有厂商开窍，开发出了迎宾灯，夜间解锁车辆，后视镜下放安装一个灯就能在地面上投影出品牌LOGO或者车型的字母，这至少是车辆自己完成了一个动作，勉强能和“迎宾”联系在一起。

设想一下，你去朋友家做客，从见面开始，先握个手，拥个抱，再热情点的藏族人民，正式场合还会给你带上哈达，再亲切问候，给你准备一桌好酒好菜……这整个过程才是真正的迎宾。并不是说，朋友在门口放条“出入平安”的毯子这就能完事了。

荣威的思路，就是要在车上做到这一整套宾至如归的流程。

当用户开始走近车辆，LED大灯组先自动点亮，就像老朋友老远就开始招呼人了，同时也方便你找车。随后，自感应隐藏式门把手自动感应弹出；当你打开车门，座椅已经调整到理想的入座状态，如果你车主，那就是车辆记录里最适合你的坐姿。

落座后，车内64色氛围灯亮起，斑马语音系统自动发出问候。一连串的过程，不需要你做任何操作，但每一步车辆都在和你示好、为你营造一个舒适的环境，这才是真正的迎宾。

当一台车已经记录了你的习惯，不管你今晚加班有多累、不管你今天又受到了领导多少次批评、不管你在外面受到了多少委屈，从你靠近车辆的一瞬间，它还是向往常一样，默默开始为你准备着你最熟悉的环境，这不仅是迎宾，也是类似家的归属。

这种归属感，就像家里永远有人在等候，不论发生什么，永远有人站在你的身后。

另外，这样全套的服务还带来了一项附加产值——仪式感，通常，这是豪华品牌才会有这种追求。

也有人可能会说这样的迎宾系统只是将各种技术整合在一起，并没有太多技术含量？那你说滴滴、美团、拼多多这些在技术上有什么重大创新吗？并没有，它们的伟大之处是将一个全新的商业模式变成了实现，令其真正融入千家万户。