想要选择一台豪华品牌的C级车，BBA是绕不过去的一道坎，尽管许多二线豪华品牌的C级车也很优秀，但是它们仍然无法撼动BBA在国人心中的地位，奔驰E级、宝马5系和奥迪A6L依然处于绝对的统治地位。一般而言，BBA这三个品牌虽然都拥有大量的拥趸，但是E级、5系和A6L的定位却是截然不同的，从终端市场来看，5系要比A6L贵上几万元，而E级又比5系贵上几万元。当然了，这是它们在配置相差不大的情况下，奔驰E级仍然是BBA中的“大哥大”，奥迪A6L则是强调的性价比，至于宝马5系，它的运动基因并不强大，舒适性却做的有板有眼，这就是宝马针对国内市场作出的改变。

E级的前脸有两个版本，一个是立标版，一个是大标版，立标版比较侧重于商务气息，而大标版是注重运动感，更偏向于个人。奔驰的拿手好戏就是对于内饰质感的掌控力度和对于豪华氛围的营造，在这方面，它的两个对手要略微欠点火候。这一代E级的内饰风格借鉴了它的大哥S级的设计，大量木纹装饰点缀、双连屏的大屏幕造型、64色的内饰氛围灯以及可选装12扬声器的柏林之声音响等等，它不再是一辆代步工具，而是兼具了享受感和舒适感的移动利器。在运动模式下，奔驰E级比宝马5系更加像宝马，它的运动感被发挥的淋漓尽致，还真有一种人车合一的感觉，而宝马5系则是更加注重行驶的稳定性和整车的NVH值，5系并不运动。

2018款5系相比老款最大的变化是什么？开眼角设计？悬浮式中控大屏？不要只盯着这一些外在的东西，它最大的变化就是运动感进一步被削弱，舒适感进一步被增强，和奔驰E级相比，有点角色互换的意味，也就是说，这一代5系的质感和上一代E级很像，而这一代E级也有点像上一代5系，可能是对手的长处要学习吧，便有了角色互换之说。在后排座椅乘坐舒适性上，5系要优于E级，而在驾驶层面上，E级却要优于5系。喜欢运动感和驾驶乐趣的朋友千万不要搞错了！和奔驰以及奥迪不同的是，宝马的变速箱是采购于ZF（采埃孚），而奔驰和奥迪都是自产自销，宝马也是BBA中唯一不生产变速箱的车企，它的8AT是采购于ZF，而相对比较低端的6AT则是采购于爱信精机。宝马的变速箱虽然是采购的，但是与发动机的匹配程度却是可圈可点的，ZF的这台8AT正是由于宝马，才得以发扬光大。像阿尔法罗密欧、捷豹路虎和本田同样也采购过这台变速箱，但是与发动机的匹配都没有宝马出色。

奔驰E级和宝马5系都是新款，而奥迪A6L新款的上市还要等上一段时间，为了提升竞争力，奥迪不得不通过大幅度的优惠来吸引消费者，外观已经有点老气横秋了，内饰相比奔驰的豪华感和宝马的科技感，奥迪还能有什么？确实没有太多亮点。好在是它在实际终端售价方面还是很有诚意的，就是开篇说到的性价比，A6L是这三款车中最便宜的。这三款车都是主打2.0T发动机，当然了，想要更为充足的动力输出，还有3.0T。和奔驰的9AT、宝马的8AT不同的是，奥迪A6L并不提供AT变速箱，2.5L V6自吸发动机是CVT，其余的涡轮增压发动机都是7挡双离合。还有一点也存在差异，就是奔驰和宝马都是后驱车，而奥迪是前驱。如果你有入手C级车的打算，你会选择最便宜的奥迪A6L，还是最贵的奔驰E级，亦或是介于两者之间的宝马5系？