导语：自驾游作为一种新的出游方式，以其便利化、灵活度、舒适性等优势为游客带来个性化的旅游体验，是中国进入汽车社会后出行方式的一次转型升级，日益成为一种时尚的出游选择。数据显示，目前我国自驾游比例已近60%，预计"十三五"旅游发展规划末可达70%，按照2017年国内旅游50亿人次来测算，这是一个巨大的市场体量。汽车使用属性已从初期的"代步"转向了如今的"出行"。

正是基于这样的市场分析，奇瑞控股推出了全新产品序列——捷途，解决旅游出行痛点正是捷途的亮点。作为产品序列的首款产品，捷途X70有着中型SUV的尺寸，卖着紧凑型SUV的价格，并提供5座以及6/5+2等座椅组合选择，那么它的表现究竟如何呢？"徽派"设计带来浓浓中国风

近些年，自主品牌在车辆外观设计方面取得了长足的进步，主要得益于与国际一流设计团队进行合作或者聘请国际知名设计师，外形整体的协调程度和设计风格已经达到主流水平。不过能够将中华文化融入设计元素并相得益彰的产品并不多，而捷途X70可谓是一个很好的典范。

依托中国芜湖、北美多伦多和欧洲都灵三个造型设计的相互补充和借鉴，捷途X70实现了将国际化的设计理念与中国文化融会贯通，官方将其定义为"徽城翘楚"设计风格。

其中徽派建筑"八大"元素之一的镂空花窗在前大灯得到充分体现，同时前大灯配备了LED光源，夜间照明亮度相比卤素大灯提高30%，而四块矩形LED日间行车灯也颇具特点，增加了车辆辨识度。另外，在徽派建筑中红灯笼是必不可少的点缀元素，而捷途X70的尾灯同样起到了点睛之笔的作用且富有美好的寓意。

徽派建筑中另一大特色是"有堂皆井"，这种"四水归堂，纳气聚财"的设计也体现在车内中控台部分，10.1英寸中控智能大屏正是徽派"天井意境"的真切写照，集成了丰富的功能性、科技性以及设计的巧妙和用心。

在融入东方元素的同时，仍然遵循了整车设计的黄金比例原则，这也是捷途X70视觉比例协调的重要原因。为了增强运动感和力量感，新车还使用了20寸轮圈，这在同级别中并不常见。车身尺寸超越同级 2745mm轴距提供充足空间

作为服务"旅途出行"的汽车产品，空间表现是一个重要的衡量指标。捷途X70的长宽高分别为4720mm/1900mm/1710mm，轴距为2745mm，相较同级的哈弗H6和长安CS75有着明显优势。

身高1.83m的体验者坐进前排，头部与车顶有一拳的空间。在长途试驾过程中，并没有压抑的感觉。

为了营造运动感，车顶线条采用了下滑的处理，不过这并未对车内后排的空间产生影响，体验者后排头部仍有一拳的富余空间，足见捷途X70的设计实力。而一拳三指的腿部空间也保证了长途行驶时腿部有足够的活动空间，有效降低乘坐疲惫感。

得益于1900mm车宽，后排横向空间达1500mm，在满载的情况也不会感到过于拥挤。1.1㎡超广角全景天窗也是捷途X70的另一个亮点，开启面积也非常大，为车内乘客带来不错的开扬感。

另外，车内储物空间也是捷途X70的一大优势，全车28处储物空间可以让常用的物品都能找到合适的位置。由于预留了第三排座椅的空间，5座版车型的后备箱容积为1260-1680L，优于同级的竞争对手。除此之外，高配车型还配备了感应尾门，这对于出行搬运大件物品来说再方便不过了。据了解，捷途X70前期上市的车型均为5座，6/5+2座车型要花2000元进行选装。智能语音方便实用 智能手环是亮点功能

捷途X70中高配车型配备了12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果以及界面设计都非常出色，实用性超越传统物理仪表盘，并拥有三种显示主题。

全系配备10.1寸中控屏分辨率达到1280×720，搭载4G车联网系统，可在线使用咪咕音乐、考拉FM等应用，并可通过APP进行远程控制。另外，自带的百度Carlife功能可与手机连接并与仪表盘形成三屏互动。

语音控制系统同样没有缺席，来自科大讯飞的语音控制系统的表现依旧出色，不仅识别准确速度快，而且可以控制导航、多媒体、拨打电话还有天窗的开闭。

作为顶配车型，还配备了无钥匙进入、一键启动、电子手刹、自动驻车等功能。此外，还配备了ESP车身稳定、LCW车道偏离预警、BSD盲区监测等安全配置。

顶配车型还提供了智能手环，除了具备电子手环常规功能外，还可以完成车辆上锁/解锁、开启后备厢等功能，这项配置算是捷途X70的一大亮点功能。低扭有力行驶轻快 行驶平顺值得肯定

捷途X70搭载奇瑞自主研发的E4T15B的发动机，热效率高达37.1%，这样的表现在国产发动机中首屈一指。单从账面上来看，108kW5500rpm的最大功率和210Nm/1750-4000rpm的最大扭矩在国产1.5T发动机中算不得优秀，不过这台发动机更加注重低扭表现，涡轮在1250rpm就会介入，这样的调校也让它更适合城市驾驶。

与之匹配的是盛瑞第二代8AT变速器，由奇瑞控股联合盛瑞共同开发调校，变速箱采用了高效叶片式油泵和低粘度变速箱油，更加注重换挡平顺性、节油性及传动效率的改善。这样的变化在实际驾驶中也得到了验证，驾驶过程中很难察觉到变速器的换挡动作，无论是升挡还是降挡都能从容应对，行驶起来非常轻快，在行驶品质感方面能够给人留下好印象。

能够感觉出来这台变速器的调校偏向于燃油经济性，升挡过程比较积极，车速90km/h时就能挂上8挡。在驾驶意图理解方面，其能够积极做出反应，但又不会让人觉得那么紧绷。令人印象深刻的是，变速器对动力的传递非常直接，加速超车的动作一气呵成，这方面甚至不输爱信的6AT变速器。虽然在换挡逻辑和换挡速度方面不如大名鼎鼎的ZF 8AT，但毕竟是一分钱一分货，就同级别同价位的产品而言，捷途X70的表现让人非常满意。

悬挂方面采用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂，尽管是基于大家熟悉的T1X平台开发而来，不过据厂家工作人员介绍在调校方面仍下了不少功夫。从实际表现来看，悬挂的调校均衡稍偏舒适，这也是基于旅行使用的考虑。对连续的小坑洼化解起来非常从容，或许是轮圈尺寸过大的原因，能够察觉到路面上细碎的震动，不过对乘坐舒适性没有产生影响。

而当车辆高速过弯或者快速变线时，悬挂又能提供足够的支撑，对于旅行用SUV来说还能兼顾一定的驾驶乐趣实属难得。值得称赞的是，在经过非铺装路段的丘陵土路时，捷途X70的底盘整体感非常强，行驶在连续扭曲、颠簸的路段时底盘仍能保证较高的品质，平台化开发功不可没。总结：

对于旅游出行来说，真正的痛点是什么呢？那就是不够轻松。而捷途X70的产品特点可以用"轻松自如"来概括，5/6/5+2座按照需求进行选择，轻松实现家人一起出行。丰富的储物空间可以轻松放下旅行用品和日常用品，方便随时取用。操作轻盈的方向盘和踏板也降低了驾驶员的疲劳程度，可以轻松自在的与家人或朋友一起分享旅途的美景。

作为首款产品，捷途X70很好地诠释了捷途产品序列"旅行+"的意义，而不到7万元的起售价也让捷途X70更具竞争优势。自7月20日捷途X70开启预售以来，不到一个月的时间，已经斩获超过8000台的订单。未来随着产能的不断提升，捷途X70实现月销过万还是非常容易的。