导读：每个品牌都会经历周期性的波峰和波谷，尤其对于一个全新的汽车品牌，初生牛犊快速发展是好事，但能够在成长过程中遭遇一些动荡也并非全是坏事。

作为中国汽车品牌第一个推出高端品牌，WEY 品牌自 2016 年 11 月问世已度过22 个月，首款车型 VV7 投放市场也有 18 个月了。过去一年半，WEY 品牌虽然还是 " 襁褓中的婴儿 "，但是在强敌环伺的中国 SUV 市场，却奇迹般的存活下来。

不过，面对恶劣的市场环境，SUV细分市场今年普遍收成并不算好，并且在六七月份出现十几年来罕见的同比负增长。对于需要雨水和养分以快速成长的 WEY 品牌，正面临严峻挑战。

虽然 WEY 品牌去年两款车型 VV7 与 VV5 联手销量突破万辆大关，今年也推出了 PHEV 车型 P8，但从长城汽车产销快报来看，其销售压力却不断增大。所以对于 WEY 品牌，既需要加强已推出车型产品力和其存在感，同时也要加大新产品投放力度。

相比 VV5、VV7 和 P8 的凌厉，造型更为 " 中庸 " 的VV6，也就成为 WEY 品牌下半年非常重要的推力。

那么，VV6 究竟有没有 " 两把刷子 "，成为 WEY 品牌和长城汽车的 "及时雨"？

实际上，相较三位前辈，正如前文所言，VV6 造型变得柔和不少，一度让人们担忧这款车会影响 WEY 品牌的整体风格，与此同时该车还可能会抢走一部分其他两款燃油版车型的销量。

不过，汽车 K 线通过一天与 VV6 的接触，不难发现 WEY 品牌也在设法在原有产品谱系做出差异化区格：首先，VV6 是 WEY 品牌第一款采用四驱系统的车型；其次，新车也搭载了全新一代 Collie 智慧安全系统；第三，该车还是 WEY 品牌首款采用智能网联系统的车型；第四，该车首次在后备箱盖板运用 " 魏派 " 标识，而不再是之前的 " 长城汽车 "。

可以预见的是，通过全新车型试水打开局面后，未来 VV7、VV5 与 P8 也将通过上述配置来提升产品竞争力。因此，对 WEY 品牌，后来的 VV6 反而成为该品牌新技术的 " 先驱 "，同时也是品牌独立的标志。

回归到产品上，作为 VV6 与其他两款燃油车最大的差别，在保定徐水长城汽车试验场的体验过程中，面对坡度达到 45% 的陡坡，应用了博格华纳智能四驱系统的 VV6 能够在坡底静止起步后，较为轻松地攀爬至坡顶。

观察中控台不难发现，VV6 的四驱系统拥有 3 种驾驶模式（标准、运动、经济）与 3 种全地形模式（雪地、泥地、沙地），能够有效提升车辆越野能力、通过性及稳定性。

据悉，该智能四驱整合全地形控制系统可实现 0-100% 扭矩连续可变传递，为车辆提供较强的牵引性能和运动性能，可根据路面情况和驾驶状况分配合理的驱动，使车辆获得需要的动力。在试验场的高环跑道，采用四驱系统的 VV6，也能够很快超过时速 200km/h，并保持稳定。

不仅如此，笔者通过在轮胎铺成的烂路、交叉轴和只有一个车轮有摩擦条件的模拟脱困环境中，该套四驱系统均能够较为从容的应对各种路况，给人留下深刻印象。

这也就不难理解，中国消费者在向往诗和远方的过程中，对四驱 SUV 的需求也就越来越强。例如欧蓝德这样的产品能够热销，也与其全系标配四驱系统有一定关系。

除了四驱系统，VV6 也是 WEY 品牌在旗下车型上首次智能网联化的尝试。例如 VV6 搭载的语音识别、在线导航和实时路况、车机互联、4G 车联网和手机无线充电，大幅提升了其市场竞争力。对处于 " 智能网联时代 " 的 80、90 和 00 后，科技配置日益成为影响年轻消费者的重要因素。

在这方面，汽车 K 线认为，WEY 品牌和长城汽车仍有较大提升空间。一方面可以让该系统更具有 WEY 的品牌特征和格调；另一方面，WEY 品牌需供应商多元化，例如除了与国外供应商合作，也可以在国内选择本土优秀供应商。因为像科大讯飞这样的本土公司，更加理解中国消费者。

众所周知，WEY 品牌自从品牌创立伊始，就已经将安全作为其品牌核心 DNA，或许有这方面因素，VV6 也成为目前 WEY 品牌在智能安全辅助系统中比较强的一款产品。

与博世进行深度技术合作后，VV6 搭载全新一代 Collie 智慧安全系统，集成了 20 项智能驾驶辅助技术、29 项常规安全配置。其中，该车 ACC 自适应巡航工作速度范围可达 0-150Km/h，减轻了驾驶者的驾驶负担。AEB 主动式紧急制动系统（带人、汽车和自行车识别）则成为市场 50 万元内唯一匹配该功能的产品。

此外，在前往白洋淀的高速上，通过采用 LKA 车道保持辅助系统和 LCK 车道居中辅助系统等功能，隐约能感到 VV6 已经够到了 L2 级自动驾驶的门槛。作为一款主力价格在 15 万元 ~17 万元区间的车型，这样的配置已经实属难得。

根据长城汽车发布的最新产销快报显示，今年 8 月份，WEY 品牌销量重新回到万辆水平以上，其中 VV6 销量为 1038 辆；今年前 8 个月，长城汽车 WEY 品牌销量为 9.49 万辆，同比增长 477%。

或许，对于 WEY 品牌和 VV6 而言，考验才刚刚开始，但对整个品牌而言，VV6 无疑是一场 " 及时雨 "。接下来，如何让产品力不错的 VV5、VV6 和 VV7 一道，保持高存在感和曝光度，则将给整个长城汽车提出挑战。