就在不久之前，全新一代大众CC正式上市了，总共推出了4款车，售价25-30万不等。其中两款220马力，两款186马力。相信大多数青睐CC的朋友都跟我一样，被它的造型，尤其是闷骚的无边框车门的设计吸引了，不夸张的说，30万以内的四门轿跑也就是CC了。

不过务实的我怎能不多考虑一下呢？比如终端优惠非常可观的宝马3系和奥迪A4L……那么，如果给你30万，你会选择个性的普通品牌还是更稳（zhuang）当(X)的一线豪华品牌呢？

对于那些大众粉儿来说，任何不买的理由都是苍白的，更何况在这个价格区间只有CC一款四门轿跑提供了无框车门，尽管它远不及第一代车型给消费者带来的视觉冲击力那么强，但仍旧是大众“套娃家族3.0战略”时代下最值得购买的大众车型之一（另一台则是高尔夫）。这会可能有人要提到奔驰CLA了，人家一线大牌儿，20多万也是无边框车门……好吧！这货纯进口不说，后排空间噩梦级的表现也够让你喝一壶的。

此外，较高的配置也是全新一代CC的重要优势所在。在次低配车型上，就已经配备了电动尾门、换挡拨片以及前排座椅加热/通风、自动泊车……重点是26.98万的售价很有亲和力。

说完CC咱再聊聊宝马3系和奥迪A4L呗！由于当下国内的中型车市场竞争异常激烈，不少上市较早的豪华品牌中型车在终端售价上做出了10-20个点的优惠幅度。这也让临近换代的宝马3系和设计升级不够彻底的奥迪A4L这样的豪华品牌中型车下沉到了CC所在的竞争区间，不少车主自然而然的会把它们放在一起比较。

全新一代宝马3系估计在今年的巴黎车展上会迎来首发，至于国内嘛……应该是在2019年上半年见了。现款的宝马3系经进入产品生命周期的最后，虽然长得不怎么讨喜，但是均衡、全面的产品力是它最强的竞争力。公平的说，一向以操控性自居的宝马，在3系的调校上有着比同级对手更出色的动力响应、可控性和底盘极限。

目前在经销商处通常可以做到33万/38万落地（320/330）。均衡、全面的产品力+豪华品牌+相比CC并没有贵多少的到手价格，是一个看起来很出跳但实际上更务实的选择。重点是人家的车标够skr啊！

情况类似的还有这一代奥迪A4L，在2016年完成换代后，除了用上最新MLB-Evo平台之外再无其他变数，就连外观都和上一款基本保持一致，不过内饰的科技感倒是增强了。

各地经销商也大多可以做到15个点左右的优惠。算下来一台低功率40 TFSI运动型和一台高功率45TFSI quattro个性运动版也仅需33万左右落地。特别是后者，0-100km/h的加速时间仅需5.9秒，加之奥迪的品牌价值加持，在CC面前同样是一个更务实的选择。

宝马3系在服役末期推出的曜夜版

不过要特别体型各位，A4L在2019年初将进行大幅度的中期改款，目前不少经销商处已经开始进入到清库存的节奏了，话句话说你想现在入手的话，基本上只有在库或者在途的车能让你挑了。

最后我给大家的一个结论呢……就是：如果您对大众品牌有偏好，又不是太缺钱或想要一台有无框车门的四门轿车，那么买CC不会错。如果您追求个性、更务实、对无框车门没有刚需，那么还需要好好拿捏一下，豪华品牌可能更适合您。