其实坦白的说长城魏P8来的有一丝丝的尴尬，在长城WEY品牌发布之后随着VV7和VV5销量的攀升给了长城一种假象，错误的认为WEY已经被消费者接受，而且高价对于现在的消费者已经不是问题，认为消费者对自主品牌高端车型还是充满信心，认为WEY已经占领消费者心智，但是实则不然，长城魏P8的推出就是最大的错误，不管是出于企业的战略层面还是产品的布局层面，因为时机并不成熟。
长城并没有像比亚迪一样的背书，所以快速推出一款高价格的混合动力并不太符合当下的市场环境，可能出于企业层面希望用P8像社会或者投资者展示长城有这个能力，而且还能卖好，因为VV7和VV5已经证明了，但是实则不然，长城的消费群体集中在三四线，对价格的接受程度并不高，VV7的定价对于消费者来说已经超出了长城的溢价空间，只不过是提前布局市场的结果，但是P8的定价超过25万，消费者可选择车型太多，不说合资燃油车型，单纯从自主品牌来说你会选择比亚迪的混合动力还是长城的混合动力？
而事实也证明的确这是一款失败的车型，不存产品上去说是失败的，而是从销量上来说，消费者的接受那就是好，只要卖得好就是好，但是P8到现在依然不被认可，8月销量也仅几百台，看看隔壁比亚迪的唐，恐怕P8的销售已经哭晕在厕所了吧。
对于将近30万的长城魏P8大家怎么看
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