随着汽车工业的快速发展，目前国内自主品牌越来越多。像宝骏、众泰等新兴自主品牌推出后，有后来者居上的趋势，逐渐在国内汽车行业中掀起一阵大波。说到自主品牌的元老首先想到长城、长安、吉利、奇瑞等，这些品牌中的一些在竞争浪潮中逐渐失去光环甚至到了被人遗忘的境地。奇瑞就是一个被逼的快要走不下去的品牌的代表，长安近两年来品牌影响力也逐渐下降。

长安汽车曾是在2012年成为第一个闯入百万辆俱乐部的一个自主品牌，2016年更是成为了自主品牌的销量冠军。但从2017年开始，长安汽车开始走下坡路，整体销量开始下滑。去年自主品牌销量冠军的头衔更是被吉利所抢走。自去年开始长安旗下的销量担当CS系列开始降价销售，其中CS75甚至降价2万多，虽然短时间内赢得部分销量。但好景不长，今年以来销量再次下滑比较严重。

尽管长安在品牌宣传方面做得比较好，近两天从网上会搜到很多关于8月长安销量上涨、长安品牌再次升级等报道。但细心的人会发现，今年1月份以来，长安CS75、CS55、CS35都是大幅下降的趋势。

长安CS系列可谓是长安销量的主力军，CS75由今年1月份的21162辆，下跌到8月份的7605，当然这其中影响因素当属“机油门”事件了。CS55由今年1月份的23209辆，下跌到8月份的10185辆。CS35由今年1月份的21553辆，下跌到8月份的3238辆。

长安CS95、睿骋CC这些新车的表现，都十分凄惨，以至于8月份长安汽车都不好意思公布它们的销量了。

造成长安销量上的严重下滑的原因，首先是，质量问题频频出现和厂家对消费者投诉的冷漠态度。长安CS75因机油增多遭很多消费者投诉，车质网上显示今年上半年CS75位居投诉榜的榜首。长安CS35因生锈问题被车主集体投诉。长安CS55因发动机异响、制动系统有问题被车主投诉。频频因质量问题被投诉，这让消费者对长安的品牌逐渐不太认可。

其次，产品老龄化严重，新车更新周期过于缓慢。哈弗H6、博越、传祺GS4都在不断升级车型，多年没换代的长安CS75，在今年上半年才完成换代更新。CS35虽已经推出新款，但只是换换大灯组，没有实质性的升级。

长城汽车、吉利汽车都在往高端品牌发展，分别推出了WEY、领克高端品牌。而且两者在销量上表现还不错。再看长安，仅推出了旗舰型SUV长安CS95，但销量惨淡的不足挂齿。

最后，长安虽然利用降价的手段短时间赢得了一部分销量，但同时无形中拉低了品牌形象，这无疑是饮鸩止渴。

长安汽车在未来的市场竞争中能否还能重振雄风，那就不得而知了。虽然品牌宣传固然重要，但目前最重要的是把产品质量提升上去，有了好的口碑才能赢得市场份额。