长安汽车近期动作频频，发布新的发展战略，合作新的商业伙伴，还有最关键的推出新车型。短短一个月先后推出第二逸动XT、长安CS35PLUS 等多款新车。新品推出继续，据爆料明日将在厦门推出新CS55和蓝动版55两款产品，其中新55将搭载长安汽车自主研发的L2级别辅助驾驶的IACC技术。

​前期网络都在热议新车的价格还有上市时间，很少有人关注IACC到底是什么。小编觉得明天这两个疑问就会有满意的答案。今天小编就和大家一起聊聊长安新55上搭载的黑科技。

​首先解读一下L2级别辅助自动驾驶的IACC技术:搭载此技术的车辆能够识别行人，同时综合了多项的ADAS驾驶辅助操作。 那什么是ADAS驾驶辅助操作？下面继续聊。

​​ADAS驾驶辅助操作重点在传感器，它将摄像头和雷达所采集的信息进行了数据融合，它会带来更全面的ACC、AEB功能，同时也能够实现限速标识的识别。通过对外部环境的识别做出合理的控制输出，保证车辆安全运行。

​新55的AEB自动紧急制动系统是更强大了，因为它增加了识别行人的功能。与此同时，仪表盘中能显示的前方信息也更多了，对比现款CS55只能显示轿车和货车等，而新55加入了行人和摩托车的显示图标，对外部环境的识别更加全面。为了防止车主过于依赖这套驾驶辅助系统，长安在新55上特意设定了方向盘脱手接管提醒的功能。当驾驶员松开反向盘一段时间内，仪表盘会显示警告信息和提示音，告诉驾驶员要握紧方向盘进一步提高驾驶安全。

​​新55在自适应巡航系统基础上，搭载了博世提供的摄像头，可以实现弯道中采集的车道线信息传递给IACC的“大脑”，“大脑”会测绘出弯道的曲率，然后让执行机构EPS电动助力转向系统修正方向盘，从而在一定的弯道中实现自动转向，实现了弯道行驶/自动减速的功能。

​外观方面，搭载长安IACC技术的新55与现款区别还是很大，除了造型设计的变化外，变化比较大的还有车头的摄像头和雷达，以及背后软件层面的升级。这项新技术应该会增加新车的售价，至于增加多少呢，我想明天就可以揭晓了。

​​​但可以肯定的是，它会带来更全面的ACC、AEB功能，同时也能够实现限速标识的识别，整合了所有的ADAS辅助驾驶功能后，它可以说具备了L2级别辅助驾驶技术。但是小编觉得，新技术的搭载便于特殊路况的高速路段驾驶，相对复杂的城区道路应该还是注意驾驶安全。期待基础道路设施的提高和自动驾驶技术同时快速发展，早日实现常规道路下的自动驾驶，解放双手，双脚和双眼。

​讲了这么多，其实对于消费者而言，IACC功能的操作很简单，只需用手指轻轻的按下方向盘上的一个按键就可以实现。但是现阶段这项功能开启有一定环境条件限制的，比如车道线必须是清晰可见的，如高速公路等等级较高的路况。

​总结:小编也不知道给大家解读的是否到位，据官方发布这款新车将于明日在厦门上市，之前所有的疑问都会有答案。欢迎留言，交流互动。