9 月 11 日，根据乘联会厂家数据， 8 月新能源狭义乘用车批发销售 8.4 万辆，同比增长 6 成；1-8 月新能源乘用车销量达 50 万辆，同比增长 1 倍。在历经补贴政策调整后，新能源发展呈现稳定较强特征，8 月传统燃油车零售增速 -7 %，新能源车实现 60% 高增长，新能源车成为拉动车市增速和增量核心动力。

2018 年 3 月政策明朗后的销量暴增到 5.57 万辆，4 月进一步拉升到 7.2 万辆，5 月拉升到 9.2 万辆，6 月回落到 7.17 万辆，下调走强力度很猛， 7 月维持在 7 万辆水平，相对于 17 年的 7 月的走势平缓。8 月回升到 8.4 万辆，环比 7 月的走势实际是走强的。

8 月纯电动中的 A00 级电动车有 2.2 万辆，同比减少 20%，占纯电动乘用车 38% 份额。8 月的 A 级电动车同比增 105%，环比 7 月增 28%，体现较好增长态势。而 A0 级电动车出现较强增长态势，同比是暴增，但环比表现平稳。

从具体车型来看，本月前三名为帝豪 EC7、奇瑞 eQ、元 EV。帝豪 EC7 本月环比大幅增长 86%，1-8 月累计销量达 18446 辆。而 A0 级 SUV 的比亚迪元、北汽 EX 系列也表现优异。微型电动车奇瑞 eQ 和北汽 EC 系列本月表现较强，环比分别增加 26% 和 506%。

8 月蔚来 ES8 的销量为 1296 辆。

插电混动车型板块，比亚迪继续保持插混的强势地位，唐以 5043 辆的成绩位列榜首，同比增长 457%，环比增长 42%。紧随其后的依然是比亚迪车型秦，销量为 4091 辆，同比增长 78%。吉利的博瑞 GE8 月环比大幅增长 66%，排名第四。于 7 月底正式上市的领克 01,8 月销量为 399 辆。

关于 9、10 月份新能源乘用车市场的预期，全国乘联会秘书长崔东树告诉第一电动：" 补贴退坡之后，市场恢复极慢，许多车企还处于消化补贴退坡前库存车辆的过程，9、10 月市场不会特别乐观，但依然会出现上升态势。"

作者：邓娅