一般来说，大众标志底下带字母的来头都不小，平常路口看一个穷小子开个大帕萨特停你前面，这时就要小心了，先看看标志底下带不带字母。如果带，网上有具体的脱险方法：遇到这种车的正确的等红灯方式如下，挂 P 挡，拉手刹，熄火，记住右脚放在刹车上千万不要发抖！

而以下这些车更要小心，看着有话筒就要躲开，要不然追上你的就不仅仅是孤独了！

猎豹 CJY6421D

1950 年 6 月，由广东军区华南机械厂抽调几十名职工，在广州市郊沙河组建成立广东军区后勤部军械修理所，工厂开始了第一次创业。1957 年工厂被命名为广州军区第 202 工厂，1969 年进行了合并，更名为七三一九工厂。

起初组建的这个团队不生产汽车，主要是维护军械设备，尤其是在 1979 年对越自卫反击战中，为部队抢修火炮、汽车，这家军械修理所便是长丰汽车公司的前身。

后来在政府的帮助下，成功拿到了 BJ212 图纸，并照猫画虎试制组装了一批湘陵牌 212 轻型越野车。除此之外，七三一九工厂还尝试生产过 " 长丰 630" 旅行车及 "CC0209" 硬顶吉普车。

1993 年，工厂与日本力豪发展有限公司、香港力丰有限公司达成了引进三菱汽车制造技术，对工厂汽车生产进行技术改造的共识，合作创立 " 中外合作长丰汽车制造有限公司 "。

为加快 CJY6421A 轻型越野汽车的生产步伐，工厂决定与日本三菱汽车公司合作，1994 年引进三菱 Qcar 汽车平台及其他汽车全部技术，长丰汽车制造有限公司开始对某汽车 V 系列车型进行国产，并在此基础上开始生产以 " 猎豹 " 命名的 CJY6421A 型越野指挥车。

1997 年，猎豹 CJY6421D 问世，今天的主角正式登场。

建国五十周年庆典上，猎豹越野车作为共和国第三代礼炮队牵引车首次亮相，1999 年 12 月 20 日，猎豹阅兵检阅车作为驻进澳门 " 三军 " 护旗车，率先驶入澳门。当然也少不了几代领导人在上面指点江山。迫于限制，就不放了，你们自己想象。

长丰集团一直以来都是解放军指定军车生产商，依靠专业技术，长丰也的确开发出了很多军用车，甚至在 2001 年坐上了国产越野车销量的头把交椅。

设想一下，当初要是长城收了生产线，把 H5 和 V 系列好好发展发展也许又会不一样。

红旗 L9

同志们好！同志们辛苦了！一般站上面的都这么说，听到这句话就知道这车不简单了。同样迫于限制，就不放他们的图片了，你们自己想象。

从 1984 年国庆 35 周年阅兵的 CA770TJ，到 1999 年国庆 50 周年阅兵的 CA772TJ，再到 2009 年国庆 60 周年阅兵的 CA7600J，红旗检阅车因为是国内最高水平，所以也是一直都无法模仿的。

红旗 L9 的内部代号为 CA7600J，CA7600J 的车身全长达到 6.5 米，采用了一台 6.0L V12 自然吸气发动机，最大功率 408 马力。

与一般防弹车在民用车型上加装装甲不同，CA7600J 在设计之初就把防弹考虑在内：高强度钢板、源自航天飞机舷窗技术的玻璃、车门陶瓷复合装甲，这台检阅车的整备质量得以控制在 4500kg。检阅车采用固定检阅台，根据首长身高确定了检阅扶手，并在 80 毫米范围内可调节。

XXX 面包车

这里之所以没有写具体品牌，是因为很多车都承担了这一任务。

当然不包括这种车：

这也是新闻联播中出镜率最高的车型之一，无论是当初在南方画圈的老人，还是在美国谈笑风生的长者，从九十年代起以及此后二十多年里，这些不起眼的中巴越来越多地出现领导视察基层的新闻画面中。

对于公务用车，中央曾有严格的规定。官员级别越高，配车标准越高，但达到一定级别的首长视察基层时反而青睐这种车型。

这也是有历史沿革的，改革开放后，领袖们定期走访基层，尤其是偏僻地区渐成惯例，无论车内空间，还是为了不显得过于招摇，专用轿车都不胜任乘坐。1980 年代初，因为缺乏适合高级官员们视察基层的合适车辆，经常会临时征用公交车。

而相较于面包车，改装良好的中巴更能够胜任这一任务：

2007 年初，一汽丰田新款 " 柯斯达 " 客车下线。在下线仪式上，丰田公司的一名高管表示：" 柯斯达 " 客车在中国目前没有竞争对手！

为啥？看看这宣传画就知道：

丰田考斯特、柯斯达、日产碧莲、丰田海狮等中巴车型的设计者估计也没想到这种车型在中国这样奇葩的存在。

以至于在轰轰烈烈的反日游行期间，受到了完全不一样的待遇。