皮卡车在国人眼里，只存在拉货功能，无论是十年前还是现在。

根据中汽协的数据，从2002年——2017年，皮卡车的总销量在400万辆左右，中汽协还预测，2018年皮卡总销量将突破50万辆。尽管皮卡车在国内的保有量如此之大，可是大家对于它的认识程度，却远远低于它应该有的作用。

实际上，全世界除中国外，皮卡车的功能都得到了很好的发挥，并且还不断地发扬光大其多功能多用途的潜质潜力。

皮卡车采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性，又不失动力强劲，而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。最常见的皮卡车型是双排座皮卡。皮卡既可作为专用车、多用车、公务车、商务车，也可作为家用车，用于载货、旅游、出租等使用。

时下正在兴起的房车，也和皮卡车相关，国外皮卡车能够牵引载重量70吨的重型卡车，牵引其他车型根本不在话下，蛮劲十足。国内的房车产业虽然还处于起步阶段，但随着社会经济水平的不断提升，未来的前景也不可限量。

除此之外，工程作业/军事用途方面，也有皮卡车的身影。

目前在国内，拥有先进皮卡制造观念和技术的企业不多，把皮卡的功能综合于一体的车型也不多。

卡威皮卡诞生以来，首次引进美国宽体皮卡车型概念，把美式肌肉车的轮廓和内在融入到国内当前的汽车产业当中，制造出K1/K1创享版/K150GT游骑兵等产品，极大的丰富了国内皮卡车的市场产品系列。

2013年，首辆卡威K1下线，带着“美式宽体皮卡拓荒者”的形象，闯入国人眼中。从此，超长车身/轴距的皮卡产品逐渐改变着国人对于皮卡的固有认识。

2018年7月，卡威汽车正式推出K1创享版车型。在保留了硬汉形象之外，K1创享版采用了直瀑式设计风格，与福特猛禽不相上下的霸气外观，充分运用线条带来的力量感，为消费者带来更具美式文化的宽体车型。

尽管卡威一贯以硬汉形象对外示人，但是在内饰方面，丝毫不粗心。焕然一新的炫酷黑设计，结合真皮座椅，镀铬包边材料，不仅让年轻和时尚充满了整个车厢，精细的做工，整齐的针脚，更凸显卡威人造车的责任心。

作为卡威汽车的第四款皮卡车型，卡威K1创享版虽被定义为卡威K1的升级版车型，但是其强大的功能升级和极具性价比的市场，同时亦是帮助卡威汽车在原来的基础之上进一步完善其整体车型销售的产品谱系，扩大与同类皮卡品牌之间的差异化。

全新升级的卡威K1创享版同样搭载2.4L汽油发动机以及2.8T柴油发动机两种燃油发动机。而发动机品牌继续沿用卡威汽车家族御用的三菱4G69以及成发4JB1。尤其是成发柴油发动机，其核心部件来自于美国的德尔福原装进口喷油器，采用高压共轨系统之后，与VP泵相比，在动力提升27%时，有效降低10%油耗，确保在噪音和振动方面的明显降低至舒适水平。简单来说，无论是三菱发动机还是成发发动机，在为我们日常出行提供充沛动力的同时，也为我们降低了在用车过程中所产生的用车成本。

细节决定品质，形象定位格调。卡威，美式宽体拓荒者的代言人，以硬汉的粗犷外表，闺秀的细腻内在，为国人带来不一样的皮卡体验，正朝着皮卡界的巅峰发起冲击！