低矮的车身重心、拉风的外观造型、强劲的动力输出、精准的操控性能，这些都是超跑具备的元素。

不过说到超跑，由于咱们的汽车工业起步较晚，所以这一向都是合资品牌的产物。但随着自主车企崛起，如今在国内市场上终于见到自主超跑的身影。

前途K50

这款前途K50的官方售价为75.43万元，补贴后全国统一售价为68.68万元，这价格足以让它成为真正的“平民超跑”。虽然车身尺寸跟迈凯伦570差不多，但造型设计自主原创，比什么“保时泰”强太多。

车身采用了大量碳纤维材质打造，车身框架则采用全铝合金制成，并且整车前后配重比接近50:50，整车的整备质量控制在2吨以内，有着十分高的技术含量。

内饰同样采用了大面积的碳纤维材质，全液晶仪表以及大尺寸的中控显示屏让它不仅带有浓厚的运动元素，还不乏科技感。同时，时下流行的配置基本上都能在它身上找到，没有因为它是一款超跑而舍弃。

不过对于一款“超跑”来说，它的动力表现却缺了点意思。会令人亢奋的声浪是不存在的，前途K50采用的是双电机四驱系统，最大马力435匹，最大扭矩680牛·米，百公里加速时间为4.6秒，最高车速只有200km/h，这样的动力并不能很好地支撑起“超跑”这个名号，就连跟特斯拉相比还存在较大差距。

可是这并不能代表前途K50就是“渣渣”，它在底盘调校以及刹车调校方面都值得肯定，同时还加入了动态矢量扭矩控制系统，让车辆在弯道当中更加稳健，确实能给人带来不错的驾驶乐趣。

尽管前途K50的表现仍然存在不足，但除了它以外，你确定能找到一款能谈驾驶乐趣的自主车型？

蔚来EP9

如果你认为最高时速只有200km/h的那不足以称为“超跑”，那这款蔚来EP9又怎样？车身采用碳纤维复合材料打造，造型讲究空气动力学，毕竟这是一款极速能达到313km/h的超跑，在纽博格林北环赛道创下了6分45秒90的最快纪录，被誉为“纽北最快电动车”。

其实严格来讲，蔚来EP9不仅仅是一款超跑，说它是一款赛车也不过分，毕竟它并不能在常规道路上合法行驶，它的“乐园”仅仅只有赛车场。因此，内饰大多都只是为跑赛道而考量设计的，不存在什么舒适性、娱乐性配置，整体简洁而带有科技感。

最强悍的莫过于蔚来EP9的动力系统，能让它成为“纽北最快电动车”的主要在于它搭载了由4个电机组成的动力系统，最大马力达到1360匹，最大扭矩1480牛·米，百公里加速仅需2.7秒。

值得一提的是，这款蔚来EP9的制造成本价为120万美元，而且并不是有RMB就能轻易买到的。不过如此强悍这样的动力表现，实在难以让蔚来EP9在常规道路上行驶，注定这并不是一款主打实用的车型。

尽管如此，蔚来EP9能被誉为“纽北最快电动车”，不仅彰显了咱们自主车企如今在新能源汽车方面的实力，并且在国际舞台上还得到了认同，难道这不值得我们骄傲？

比亚迪汉

都知道比亚迪如今在新能源方面取得了不错的成绩，但有一款车型却说了好几年都没能正式研发出来跟大家见面，那就是——比亚迪汉。

（早段时间新闻图片）

网上一直流传说比亚迪汉的定位很可能是一款中大型车，它的车身尺寸长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm，将会成为比亚迪的旗舰级车型。而且配置还相当丰富，什么电吸门、自适应巡航、并线辅助等等都会出现，而且教授还留意到它将会配备电动扰流板！那肯定是一款跑车！

（疑似比亚迪汉车型图片）

同时，据网上的消息说，比亚迪汉将会搭载一款2.0T+电动机组成的混合动力系统，百公里加速只需2.9秒，教授由此断定：比亚迪汉不仅仅是一款跑车，它就是一款超跑！

（疑似比亚迪汉概念车模型）

不过说了这么多年，这款比亚迪汉一直都“活在传说当中”，至今连个谍照都没有曝光。其实面对这种局面也是不难理解的，如今的比亚迪无论在造型设计、做工品质以及新能源等方面都在进步，要是在技术未完全成熟之前轻易推出一款旗舰级超跑，这真的对得住“旗舰”这两个字？所以对于比亚迪汉，咱们还是多给点耐心期待一下吧。

总结

虽然“超跑”这一类车型是小众车型，但当中蕴含了很多要求比家用车更高的调校技术。尽管这几款自主超跑的动力是采用新能源的方式，但“自主超跑”真的已经出现。能有勇气去制造超跑，这证明咱们自主车企的造车技术已经提升不少，跟以前我们所认知的自主车企大不相同。

要是抛开“跟合资超跑的水平还相差多远？”这个问题，如今能看见自主车企正在不断进步，已经能让我们感到欣慰。