博瑞GE和秦pro分别是吉利和比亚迪近期的主打车型，也是两家最新的旗舰轿车，博瑞GE已经上市有一段时间了，秦pro也即将上市，两款车的定位都是面向年轻消费群体的新生代国民家轿，那么这两款车到底各自有什么优势呢？

首先看看外观方面，博瑞GE很大程度上延续了博瑞的整体设计，咋一看和博瑞似乎没多大区别，只是细节上有所改变，并且引入了吉利最新的“时光竞速”设计理念，外观看起来既沉稳大气又不失年轻运动。

秦pro虽然名字里面带个“秦”字，却和现款的秦没多大关系，完全是一款全新的车型，这次比亚迪终于算是“学聪明了”，新车颜值上了巨大进步，家族化的设计也已经成熟了。就整体外观来看两款车各有所长，个人觉得秦pro的溜背造型比博瑞GE更加协调美观。

尺寸方面，博瑞GE长宽高分别为4986mm/1861mm/1513mm，轴距为2870mm，定位为中级轿车，不过从尺寸看的话，博瑞GE其实已经是中大型轿车（C级轿车）的级别，按照常用的划分方式，中大型轿车是指车身长度4800mm-5000mm之间，轴距2800mm-3100mm之间的车型。如此长的车身和轴距，换来的就是博瑞GE大气的外观视觉效果和宽敞舒适的驾乘空间。

而秦pro的尺寸为4765mm/1837mm/1495mm，轴距为2718mm，也达到了中级轿车的水准。只不过和吉利一样，比亚迪也比较“谦虚”地把秦pro定位成了A+级别。虽然比博瑞GE小了一些，但相对其他同级别车型来说也空间也算是比较宽裕了。

内饰方面，两款车走的是完全不同的路线，博瑞GE偏重于“豪华感”的打造，除了大量的钢琴烤漆饰板外，嵌入式的中控大屏也是一大亮点。整个中控台的前侧都是一整块光滑的面板，大屏则被“嵌”在了饰板的内部，表面完全是光滑平整的，档次感很强。为了增强内饰的科技感，中控台右侧还使用了一些抽象的图案。

而秦pro走的则是“简约”路线，悬浮式中控大屏和博瑞GE的相比就像是走了两个不同的极端，博瑞GE是尽可能地嵌入，完全嵌到中控台里不留一丝缝隙，而秦pro则是尽可能地悬浮，甚至还可以180°选择。客观地说来秦pro不论在智能化还是高科技配置上其实都比博瑞GE强一些，但内饰却少了那种科技感和豪华感。

最后是动力方面，博瑞GE分为MHEV轻度混合动力和PHEV插电混合动力两种动力，均采用吉利和沃尔沃联合研发的1.5T发动机+7挡双离合动力总成，MHEV轻度混合动力车型综合油耗为5.8L，最大扭矩为226N·m，百公里加速仅8.9秒。

PHEV车型则多了一台最大功率为60千瓦的电机，纯电续航里程最长达到60km，百公里加权油耗仅1.6L，百公里加速仅7.4秒。

秦pro则有混动版、纯电动版、燃油版三种动力形式，其中混动版大家都很熟悉了，1.5T发动机+六挡双离合+最大功率110千瓦的电机，这套系统已经在现款秦上验证了很多年。纯电续航里程最长达到100km，百公里加权油耗仅1L，百公里加速仅5.9秒。并且秦pro上还新增了一台代号为TZ130的BSG电机，让车子的动力输出更加平顺，燃油经济性也会更强。

纯电动版搭载一台最大功率为120千瓦、最大扭矩为280牛·米的电机，最大续航里程为500KM，0-50KM加速时间为3.7秒。

燃油版搭载1.5L或1.5T发动机，匹配5挡手动或6挡自动变速箱，燃油版车型将会成为速锐和G5的继任者，主打7-10万级别的家用燃油轿车市场。

综合看来的话，秦pro在动力搭配上比博瑞GE更加灵活，价格区间跨度也很大，低至七八万，高至二十万都可以选。尤其是在比亚迪最擅长的新能源领域，竞争力明显比博瑞GE更强一些。