目前来看，国外厂商在发动机以及变速箱研发这一块，确实是为自主品牌要强很多。但是最近这几年，自主品牌在正向研发的路上也有很多的先行者，比如吉利，比亚迪，奇瑞。盘点自主品牌的优秀发动机。

(1)试驾的唐为量产版车型，外观与之前亮相的版本完全一致，而内饰多处细节的造型与材质则有所变动。比亚迪唐:四驱进化的巅峰之作，比亚迪唐100全时电四驱，打破传统四驱概念，使用多源动力，作为比亚迪2015年、2016年两年新能源车全球销量冠军，卖往20多个国家，240多个城市，国际影响力日益剧增。

能得到外国人的首肯，质量绝对没话说。有这么一款SUV，它的0-100km/h加速时间仅需4.9s，丝毫不逊色于那些百万级别的跑车，同时它的越野性能与硬派SUV也有得一拼，可谓动力与四驱性能兼备。更重要的是，它可以享受国家与地方双重补贴，并且上牌免购置税、免指标，优惠后的价格仅为20万元出头，性价比之高无人能及，而它，就是来自比亚迪的首款混合动力SUV--唐。

(2)吉利:吉利汽车通过官方渠道发布了8月份销量:当月销量为125522辆，较去年同期增长30%。今年前8个月，吉利汽车总销量突破百万辆，达1012429辆，已完成158万年度销量目标的64%。吉利汽车的知名度比奇瑞汽车要更高一些，而且旗下的很多款车型销量表现也非常的好。

其实在前几年的时候吉利汽车也是自主研发了一台1.3T的涡轮增压发动机，虽然这台发动机使用的仍然是多点电喷的供油方式。那是这台发动机的稳定性表现还是非常不错的，现在已经有车主开出过20万公里无大修的成绩了。吉利在新能源市场表现仍然不俗，8月共销售电动汽车10439辆。在未来，随着领克品牌新能源和插电混动车型的上市，吉利在新能源市场的地位将更加稳固。

(3)奇瑞:奇瑞的发动机确实是很不错，可是不论是吉利汽车还是长城汽车或者长安汽车都有自己研发的发动机，所以在这种大环境下，不会去选择奇瑞的发动机，这样做不仅很没面子而且没有必要。奇瑞是技术研发大户，有着完善的动力匹配系统，有着独立研发、调教底盘的技术。

但是现在的奇瑞已经有了很大的转变，新时代的代表作瑞虎7，集合了奇瑞看家本领的车型，优良的做工，摆脱以往奇瑞糟糕的外形，同时搭载的2.0L 1.5T发动机，奇瑞官方给出了10年100万公里质保的承诺。奇瑞发动机的技术虽然说不输日系，但是研发还是不够完善，从技术层面分析，还需要进步，还有很大的上升空间。

如果想要达到更好的技术水平，还需要潜下心来继续研发。而且要主动走出去，不要太被动，如果只顾自己闷头造车，其他业务会兼顾不到。

(来源:豪车留给大咖讲)