“魔都”上海是国内新能源车发展最好的城市之一，早在2016年，上海就率先成为了新能源车累计推广量超过10万辆的城市。而在继2017年的高速增长（售出61354辆）之后，2018年上半年，上海市新能源车销量再次迎来大爆发，共计售出新能源车21604辆，同比增速达到69.1%。据公安部统计，截至2018年上半年，全国新能源汽车保有量为199万辆，简单换算可知，上海的新能源车推广量基本占到了全国新能源车保有量的十分之一。

上海市新能源车推广工作进展顺利，自然会吸引越来越多的新能源车企业的关注，不少新能源车企业更是直接把总部和研发中心、设计中心放在上海，这其中就包括拜腾。上海市是拜腾中国设计中心所在地，也是拜腾与中国的结缘之地。去年9月，拜腾在上海正式发布了品牌名称，今年6月，宝腾第二款概念车BYTON K-Byte Concept在上海亮相亚洲CES，而到了11月，拜腾全球首家品牌店即将在上海开业，由此可见拜腾对于上海这座城市的重视程度。

而就在几天前，拜腾还带着自己旗下的两款概念车，在上海来了次路演。

现场，拜腾首席工程师谭文韬(David Twohig)介绍称：“作为‘下一代智能终端’，拜腾为用户打造一个智能出行时代的新空间，基于BYTON Life云平台打造的‘数字共享贵宾厅’可以实现未来车内的社交、娱乐和办公场景。独特的人机交互体验和具有震撼力的共享全面屏，都将为用户带来愉悦的出行时光。

“数字力量”是BYTON M-Byte Concept重点展示的设计风格，这款概念车造型灵巧、圆润而不失张力，体现出自信、时尚的气质。值得一提的是，它的前脸和尾部前后呼应，拜腾官方说法是，这是一种创新的智能表情（Smart Surfaces），对此所谓智慧表情的说法我们不置可否，但可以说的是，这样的设计的确令这款车很具辨识度。

内饰方面，BYTON M-Byte Concept用上了全景天窗、原木地板及双色拼接真皮座椅等配置，当然，49英寸的共享全面屏（Shared Experience Display）这个拜腾的标志配置更是少不了。事实上，业界针对这款儿屏的争议不少，都承认其很酷炫，但安全性一直受到质疑。拜腾官方这次也特别强调，这块屏不仅会根据外界光照强度而自动调节显示亮度，更满足了全球市场的车规级安全标准，让用户驾乘无忧。

受益于电动车的天生优势，BYTON M-Byte Concept不会受制于传动轴及排气道，还给乘坐者一块平整、宽阔的地板空间。前排座椅可以各自向内旋转12度，让乘客的沟通更加便捷舒适。基于拜腾智能开放的云平台——BYTON Life，可以根据用户需求自动调节座位、温度、屏幕偏好等。此外，BYTON Life还可以通过连接应用程序、数据和智能终端，为用户提供娱乐与通信方面的即时信息。

继BYTON M-Byte Concept于今年一月正式亮相后，今年6月，拜腾第二款概念车——BYTON K-Byte Concept也已经于亚洲消费电子展（CES Asia）前夕完成全球首秀。另外，官方消息称，未来，基于拜腾高端电驱动平台，拜腾还将打造全新MPV车型，实现SUV、轿车、MPV三大主流市场的全面覆盖。

同样在6月，拜腾全球总部在南京正式启用，由中国一汽领投、总额达5亿美元的B轮融资也已顺利结束。同时，拜腾南京智能工厂的建设也在稳步推进中，试制车间已投入使用，首台可行驶的试制样车已于8月底安装调试完成，这标志着拜腾在车辆测试验证阶段也迈出了重要一步。另外，拜腾南京工厂的冲压、焊接、涂装、总装、电池五大车间也将在今年底封顶，并逐步开始设备进驻。

和大多数新造车企业不同，拜腾有钱，工厂建设也走在了前列，看起来在技术储备方面也颇有建树，这样的一家新造车企业，未来究竟如何呢？据悉，明年年底，拜腾的量产车就能落地，一起期待下吧。