综合各媒体报道及乘联会信息，2018年8月中国汽车市场狭义乘用车销量173.4万辆，同比增长负7.4%。从数据来看，国内乘用车市场销量已连续多月保持同比负增长且跌幅有所放大。尽管8月是国内汽车消费淡季，但连续多月负增长已给国内汽车市场拉响警钟。在细分市场方面，轿车、SUV、MPV全部负增长，增速分别为-5.9%、-8.5%、-10.8%。从降幅来看，SUV同比负增长仍然高于轿车。国内SUV市场仍然维持弱势格局。

日韩系轿车提升明显

尽管国内市场疲软，爆款车型销量却仍然走得顺风顺水。8月，国内轿车销量月销突破3万辆的车型达到4款，比上月多出1款。同时，新朗逸8月销量突破4万辆大关，销售42877辆。此外，轩逸、卡罗拉、速腾在8月销量也纷纷突破3万辆，分别为39038辆、31701辆、30729辆。

除爆款轿车热销外，日韩系轿车整体销量提升均较为明显。除卡罗拉外，进入销量前20名的日韩系车型，轩逸、思域、领动、雷凌、凯美瑞均较上月出现销量增长。其中，轩逸、思域、凯美瑞销量绝对增加值较为明显。轩逸销量较上月增加近6000辆；思域、凯美瑞较上月销量增加超3000辆。此外，进入轿车销量前20的日韩系车型已高达6款，仅次于德系8款。日韩系轿车已成为轿车市场仅次于德系的第二大势力。

在中高级车型销量方面，进入前20强的迈腾、凯美瑞、A4均有不错表现。8月，迈腾销售18945辆；凯美瑞销售15350辆；A4销售14857辆。从销量数据来看，迈腾、凯美瑞、A4等3款车型均在大势低迷情况下保持了销量稳中有升。

在自主品牌方面，吉利汽车8月表现仍然优秀。8月，帝豪销售21779辆；帝豪GL销售12672辆。帝豪和帝豪GL也是8月进入销量前20强的仅有的两款自主品牌车型。

自主SUV已失半壁江山 东风本田快速满血复活

受市场低迷影响，自主品牌产品的SUV市场影响力已开始消退。7月，国内SUV销量前20强自主品牌共8席，占比仅40%。8月，国内SUV销量前20强自主品牌则仅占7席，占比进一步降低至35%。自主品牌产品在SUV市场优势已开始遭受削弱。

在车型方面，哈弗H6、途观、宝骏510、传祺GS月销量均突破2万辆。其中，哈弗H6、途观分别销售25582辆、25353辆。从两者销量来看，哈弗H6、途观差距极小。哈弗H6在SUV市场领先优势已不明显，大有被反超之势。

在合资SUV车型方面，东风本田旗下CR-V、XR-V两款车型销量快速恢复则是8月SUV市场一大亮点。8月，CR-V、XR-V分别销售13196辆、12747辆。从销量来看，东风本田已基本告别机油门事件影响。

GL8排名上升明显

国内MPV市场变动较小。但受新产品投放拉动，MPV市场也开始了新的变化。8月，五菱宏光销售29528辆，仍居国内MPV销量第1；GL8销售12982辆，排名首次升至第2位。除五菱宏光、GL8外，宋MAX、宝骏730在8月销量均双双破万。8月，宋MAX、宝骏730分别销售10438辆、10239辆。

在变化方面，K50、大通G10本月变化较为明显。8月，K50销售3392辆，上月则仅售出1190辆；大通G10则在本月进入MPV销量前20强，销售1517辆。