有网友问：双离合器哪个好？

他的车是7速双离合器变速箱，用了三年半，跑了58000公里。缺点:一是起步抖动。新车时候很平顺，过了一万五千公里之后就起步20码以内某个转速区间很容易发生抖动，和手动挡车拖挡是一样的。二是异响。换挡时候会发生金属撞击声音。优点:一是动力直接。开的时候觉得脚下动力感觉很直接。二是省油。变速箱动力损失小，比普通变速箱要相对省油。三是换挡平顺。过了低速区间后，此款变速箱非常平顺，基本感觉不到换挡。

为此小编特意科普了一下双离合的前世今生。

1、双离合器始于赛场 概念先进

大家都知道，现在汽车身上的很多高科技，其设计都来自赛车运动。双离合早在80年代初的保时捷Porsche 962C和1985年的奥迪Audi sport quattro S1 RC赛车上，为他们赢取多项冠军立下汗马功劳。

双重离合器的概念非常先进，但作为新科技都存在着耐用性不佳的问题，耐用性的好坏同样决定了其成本的高低，于是，其经过十余年的发展后，才真正被普通轿车所用。

2、双离合器功率损耗降低 经济性好

双离合器变速器是在一个变速器中实现了两个手动变速器的功能。

顾名思义，双离合变速箱拥有两组离合器。为什么要有两组离合器呢？那就要从手动变速箱的驾驶体验说起。我们学车的时候都有感觉，加速的时候每次升档动力都会中断一下，很令人苦恼。同时换挡时机没有掌握好就会出现顿挫。双离合变速箱大幅保留了原来手动变速箱的结构。

为了实现换挡自动化和电气化，如原理图所示，输入轴被分为内轴和外轴。分别通过离合器1和2与发动机连接。输入内轴和外轴又分别和奇数档或偶数档啮合。通过带犬牙齿轮的换挡机构来确定具体与输出轴硬连接的挡位。因此，双离合器的优点是快速换挡，功率损耗降低，经济性好。

3、市场上使用湿式离合器为主

双离合器有两种：干式和湿式。简略地说，将离合器摩擦片放在润滑油里的，就叫湿式，反之，则叫干式。无论是干式仍是湿式，离合器都是通过摩擦片来传递动力的。

湿式多片离合器和变矩器一样，都是使用液压来驱动齿轮。液体作用于离合器活塞内部。当离合器结合后，活塞内部的液压迫使一组螺旋弹簧分离，从而将一系列离合器片和摩擦盘推向固定的压板。摩擦盘有内部齿形，其大小和形状可与离合器从动鼓上的花键啮合。而动鼓又连接到将接收传动力的齿轮。

市场上当前的双离合器变速器使用的多是湿式多片离合器。有几家制造商正在开发使用干式离合器（像那些通常与手动变速器关联的离合器那样）的双离合器变速器，但现在装备双离合器变速器的所有量产车使用的都是湿式离合器。

高端车型钟情双离合，是看中它的先天优势，选择双离合门槛低、便宜、省油。

所以，刚刚上市不到3个月的宝马X2选择7档双离合变速器，除了双离合器天生优势外，更主要的原因是它造价低。

小编觉得无论选择什么样的变速箱，品牌应该是首选，产品实力多少是经过市场验证的。