《爱记录》 一台上海SH760A的重生(2)

回首上次去大连的经典汽车文化中心,已经是两个月之前的事儿了。那次,笔者作为一个“小白”第一次接触到了修复一台经典车中最具考验的一个环节,就是对老旧的、经一定钣金修复的车身进行喷砂防腐、喷涂环氧底漆的工作。要知道,这种冲击力很强的操作对于我们记录的这台在修复的上海SH760A的车架算是个“磨难”,但最终的效果还好,得以让接下来的修复工作,有序地进行……(摄影:耿安;视频摄像:杨帆)特别鸣谢:经典汽车文化中心

从到手后的全车评估,再到分离可见每颗螺丝的拆解,一台经典车从修复工作的源头开始就充满着挑战。对于经典汽车文化中心接手的这台“老上海”来说,发动机的工况说得过去算是个好消息,但整车从车架,到发动机盖、车门,再到细节之处的钣金,绝对是“灾难级”的。您可以通过这段文字上方的链接来回顾一下第一期内容,而下方的视频我们有请到了经典汽车文化中心负责人韩业广先生,简单谈了谈这台车目前的修复进展。

锈蚀穿的钣金在它的身上数不胜数,外部装配的零部件几乎也都在经历四十年风雨过后满是泥渍,丧失功能。想要修复钣金东哥有的是办法,但这些零件一旦坏了,还真是不好说……

这就是上次跟车架分开还没有做喷砂的发动机盖,至少从大面儿上看,这个位置除非是遭受过事故撞击,否则它绝对是车体上几乎不可能生锈的部分之一。

很快,车身各处的配件在文化中心负责人的介绍之下逐一摆在了我们眼前。这些是装配在车门之中的玻璃升降器,也就是我们俗称的“摇机”的零部件。

从表面颗粒状以及反射的光泽来看,它们跟车体一样,都做过喷砂的工作,这些小的零部件不用拿到外边,经典汽车文化中心内部就能自主对其进行喷砂工作。

可见,即使是再细小的车身零部件,防腐蚀的工作也不能免除。潮湿的空气会加速金属制品的被腐蚀速度,这就像是蛀牙,既然决定了是对这台老车进行修复和重塑,那么就要从问题的根部进行治本。若是没有这样的精神,那也无从谈起“修复经典车”的任务,也称不上是真正的修复。

像是灯具这样的外部件儿,损坏了也对整车修复工作带来了一定程度上的麻烦。非常点儿正的是,文化中心有幸淘到了当年上海牌轿车的库存车灯,价格?自然不菲。

这对儿前后灯究竟新到什么程度,相信各位也能通过图片看出个大概齐。这套灯具被生产出来之后,甚至没有被装车过,整体还都在塑料膜的包裹之下。周围的金属部件甚至没有出现生锈的痕迹。

背部的电线,安装卡扣也都完好如初,这套尾灯跟东哥手凿的全新后围板结合的一瞬间,绝对令人期待!

在这黑色的盖布上,我们能看到除前后金属保险杠、中网、侧护板以及还在施工中的行李厢盖以外的所有车身外侧零部件。可以说,每一个部分修复师们对其的钣金修复都是亲力亲为,包括车架在内的80%都达到了“准重塑”的标准。这样的工程量是浩瀚的。

至此,大部分的车身零部件都经历了换新、钣金件矫正后喷砂、喷涂环氧漆以及防腐底漆的过程。

呈色、钣金的平整度上,以每一个零件为单位都要走满所有修复过程。即便是通过这些细小的车身零件,我都能体会得到修复工作的繁复与艰辛。

首次环氧底漆喷涂完毕后,韩业广告诉我们有一些车身部件还要做二次的钣金处理,甚至要对出现糟糕状态的地方进行挖补,再通过新材料的替换后再与车体合成。

喷涂防腐涂层可不是一次就可以完事儿的。对于年代久远的汽车来讲,不出意外的话,修复师们会在修复工作进展的每个阶段发现新问题。在车架喷过砂,并上过环氧底漆之后,一些钣金的二次问题也必将随之而来……

喷砂之后金属表面会呈现明显的颗粒状,在喷完环氧底漆变得相对光滑后,一些内部锈蚀的痕迹就会明显地浮之于表面。走进这个车架一看,确实发现了修复师们的新进展。

这就是韩业广之前所说的二次钣金挖补的地方。原本的已经承不上力的材料因为喷砂过程中的冲击而导致漏洞出现,因此这糟粕的一整块钣金都要切割下来,并且对照原有的造型重新制作一块。

左侧C柱底端也存在着明显的“缝合”痕迹,这种痕迹都会在后期多遍中涂底漆喷涂后,盖上原子灰,再细致打磨,最终呈现光滑。

前轮拱内侧也发现了锈蚀的部位,将新打造的钣金通过焊接的形式固定到车架上之后,修复师们还会对其做一些二次的、局部喷砂除锈。

同一个车架上会出现进度不一致的修复进展。右侧车架鼻翼这里,有一大部分的钣金已经被切除,可以看到新制作的这块金属目前还没有进行裁切,它在未来也会成为这台车上新铸造的部分。

在我们搜集素材时,修复师们开始对车架之外的一部分零件做第一次“磨合安装”。目的很简单,因为这个车架长时间地吊挂在旋转机修架上,并且收到过喷砂冲击,因此挂上这些外部件是观察其是否变形的唯一“法则”。

车架的各个孔位在装车门之前也要再次确认,梁状的位置在多次拆解,搬运车架的时候也会存在变形的可能。

东哥拿出早就做过喷砂处理的合页。在近海潮湿的大连,金属制品很容易就会生锈,为此他还专门准备了除锈喷雾,让合页恢复一定的灵活性。

右后车门的安装过程。

从今年春天开始,这台车的修复工作至今已经进行了半年多的时间。绝大多数的修复工程集中在了车架、零件的钣金修复工作上。过程中,困难在解决,历史似乎也在恢复着原貌。

随着翼子板车门和旧灯具的安装过后,我第一次在厂房内感受到了这台上海SH760A的一丝神韵,中国造汽车的神韵,这或许就是修复它的魅力和意义吧。

编辑点评:当车架与零件修复进度基本一致后,负责外车身打磨的修复师就会接手。通过多次中途底漆的喷涂、打磨找到不光滑的位置,补上原子灰再进行打磨。这个过程是前往精致修复的必经之路,但实际的工作的确是枯燥的。每次看到这台上海SH760A我都会想到经典汽车文化中心一位修复师的一番话:“每每看到这台车,都会让自己变得安静……”这或许就是历史的味道吧。

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