回首上次去大连的经典汽车文化中心，已经是两个月之前的事儿了。那次，笔者作为一个“小白”第一次接触到了修复一台经典车中最具考验的一个环节，就是对老旧的、经一定钣金修复的车身进行喷砂防腐、喷涂环氧底漆的工作。要知道，这种冲击力很强的操作对于我们记录的这台在修复的上海SH760A的车架算是个“磨难”，但最终的效果还好，得以让接下来的修复工作，有序地进行……（摄影：耿安；视频摄像：杨帆）特别鸣谢：经典汽车文化中心

从到手后的全车评估，再到分离可见每颗螺丝的拆解，一台经典车从修复工作的源头开始就充满着挑战。对于经典汽车文化中心接手的这台“老上海”来说，发动机的工况说得过去算是个好消息，但整车从车架，到发动机盖、车门，再到细节之处的钣金，绝对是“灾难级”的。您可以通过这段文字上方的链接来回顾一下第一期内容，而下方的视频我们有请到了经典汽车文化中心负责人韩业广先生，简单谈了谈这台车目前的修复进展。

锈蚀穿的钣金在它的身上数不胜数，外部装配的零部件几乎也都在经历四十年风雨过后满是泥渍，丧失功能。想要修复钣金东哥有的是办法，但这些零件一旦坏了，还真是不好说……

这就是上次跟车架分开还没有做喷砂的发动机盖，至少从大面儿上看，这个位置除非是遭受过事故撞击，否则它绝对是车体上几乎不可能生锈的部分之一。

很快，车身各处的配件在文化中心负责人的介绍之下逐一摆在了我们眼前。这些是装配在车门之中的玻璃升降器，也就是我们俗称的“摇机”的零部件。

从表面颗粒状以及反射的光泽来看，它们跟车体一样，都做过喷砂的工作，这些小的零部件不用拿到外边，经典汽车文化中心内部就能自主对其进行喷砂工作。

可见，即使是再细小的车身零部件，防腐蚀的工作也不能免除。潮湿的空气会加速金属制品的被腐蚀速度，这就像是蛀牙，既然决定了是对这台老车进行修复和重塑，那么就要从问题的根部进行治本。若是没有这样的精神，那也无从谈起“修复经典车”的任务，也称不上是真正的修复。

像是灯具这样的外部件儿，损坏了也对整车修复工作带来了一定程度上的麻烦。非常点儿正的是，文化中心有幸淘到了当年上海牌轿车的库存车灯，价格？自然不菲。

这对儿前后灯究竟新到什么程度，相信各位也能通过图片看出个大概齐。这套灯具被生产出来之后，甚至没有被装车过，整体还都在塑料膜的包裹之下。周围的金属部件甚至没有出现生锈的痕迹。

背部的电线，安装卡扣也都完好如初，这套尾灯跟东哥手凿的全新后围板结合的一瞬间，绝对令人期待！

在这黑色的盖布上，我们能看到除前后金属保险杠、中网、侧护板以及还在施工中的行李厢盖以外的所有车身外侧零部件。可以说，每一个部分修复师们对其的钣金修复都是亲力亲为，包括车架在内的80%都达到了“准重塑”的标准。这样的工程量是浩瀚的。

至此，大部分的车身零部件都经历了换新、钣金件矫正后喷砂、喷涂环氧漆以及防腐底漆的过程。

呈色、钣金的平整度上，以每一个零件为单位都要走满所有修复过程。即便是通过这些细小的车身零件，我都能体会得到修复工作的繁复与艰辛。

首次环氧底漆喷涂完毕后，韩业广告诉我们有一些车身部件还要做二次的钣金处理，甚至要对出现糟糕状态的地方进行挖补，再通过新材料的替换后再与车体合成。

喷涂防腐涂层可不是一次就可以完事儿的。对于年代久远的汽车来讲，不出意外的话，修复师们会在修复工作进展的每个阶段发现新问题。在车架喷过砂，并上过环氧底漆之后，一些钣金的二次问题也必将随之而来……

喷砂之后金属表面会呈现明显的颗粒状，在喷完环氧底漆变得相对光滑后，一些内部锈蚀的痕迹就会明显地浮之于表面。走进这个车架一看，确实发现了修复师们的新进展。

这就是韩业广之前所说的二次钣金挖补的地方。原本的已经承不上力的材料因为喷砂过程中的冲击而导致漏洞出现，因此这糟粕的一整块钣金都要切割下来，并且对照原有的造型重新制作一块。

左侧C柱底端也存在着明显的“缝合”痕迹，这种痕迹都会在后期多遍中涂底漆喷涂后，盖上原子灰，再细致打磨，最终呈现光滑。

前轮拱内侧也发现了锈蚀的部位，将新打造的钣金通过焊接的形式固定到车架上之后，修复师们还会对其做一些二次的、局部喷砂除锈。

同一个车架上会出现进度不一致的修复进展。右侧车架鼻翼这里，有一大部分的钣金已经被切除，可以看到新制作的这块金属目前还没有进行裁切，它在未来也会成为这台车上新铸造的部分。

在我们搜集素材时，修复师们开始对车架之外的一部分零件做第一次“磨合安装”。目的很简单，因为这个车架长时间地吊挂在旋转机修架上，并且收到过喷砂冲击，因此挂上这些外部件是观察其是否变形的唯一“法则”。

车架的各个孔位在装车门之前也要再次确认，梁状的位置在多次拆解，搬运车架的时候也会存在变形的可能。

东哥拿出早就做过喷砂处理的合页。在近海潮湿的大连，金属制品很容易就会生锈，为此他还专门准备了除锈喷雾，让合页恢复一定的灵活性。

右后车门的安装过程。

从今年春天开始，这台车的修复工作至今已经进行了半年多的时间。绝大多数的修复工程集中在了车架、零件的钣金修复工作上。过程中，困难在解决，历史似乎也在恢复着原貌。

随着翼子板车门和旧灯具的安装过后，我第一次在厂房内感受到了这台上海SH760A的一丝神韵，中国造汽车的神韵，这或许就是修复它的魅力和意义吧。

编辑点评：当车架与零件修复进度基本一致后，负责外车身打磨的修复师就会接手。通过多次中途底漆的喷涂、打磨找到不光滑的位置，补上原子灰再进行打磨。这个过程是前往精致修复的必经之路，但实际的工作的确是枯燥的。每次看到这台上海SH760A我都会想到经典汽车文化中心一位修复师的一番话：“每每看到这台车，都会让自己变得安静……”这或许就是历史的味道吧。