对于全新一代 CC，在咱们新车必评栏目中，同事卡叔已经给出观点：买它确实是要看中外形，并且它的性价比并不像看上去的那么低。它实际上是一款外观优雅、配置高的高品质轿跑车。

没错，轿跑车是很多人对于 CC 的一致看法。似乎买这款车，一定要是驾驭高手、运动狂人。以至于有人看见某位白领女性开着 CC 一闪而过时，常下意识认为：" 又一个被外观吸引的，这车放在她手里可惜了。"

真的是这样吗？这是车云菌撰写本篇的初衷。意在明确 CC 真实的定位，以及它不为人所注意的实用价值。没错，不是颜值、不是操控、也不是加速，而是实用价值。那就是，如果你以 " 旅行 " 的角度去看 CC，会发现它与常规车型的不同之处。

适合旅行的车不一定是 " 旅行车 "

一说到 " 旅行 "，很多人的第一反应肯定是 " 旅行车 "。当然，顾名思义嘛。那种长屁股两厢的旅行车，确实是适合旅行，但它仅限于常规的、装载多的旅行。

然后呢？SUV 也常常被视作适合旅行的车型。因为它们身材高大、能装东西，底盘高能应付各种路况，当然也适合旅行。

然而这真是你们心目中所有的旅行吗？难道旅行真的就是要拉一大堆装备、来到郊外露营这样吗？其实认真回想一下，我们一年中这样的旅行有多少次？相反，在城市与城市之间、全程高速式的自驾游，又有多少次？显然，后者明显多于前者，不是吗？

那么面对这种城际间交通，高速为主的路况下，我们印象中的 " 旅行高手 " 却变得不合时宜。那些我们看起来很威风的 SUV 因为身躯高大底盘高，不光高速油耗高，而且风噪大、稳定性低。短途驾驶不觉得，但时间长了，驾乘者的疲劳感会不知不觉的缠绕全身。最后的结果，就是到达目的地以后莫名其妙地 " 很累 "。

很显然，这样的旅行，我们印象中的 " 旅行高手 " 其实是不合适的。那什么样的车更合适？其实这在海外是有的，而且已经形成一种文化，就叫 GT 跑车。

CC 在某种程度上是符合 GT 文化的

很多人把 GT 跑车理解跑车，或者说是一味注重高性能、驾驶乐趣的车型，但其实很多人误解了 GT 这两个字真正的含义。

GT 最早源于意大利语 Gran Turismo，后来变成英文 Grand Tourer。这些外文词汇直译过来就是 " 伟大旅行 "，更直白的说，叫 " 高逼格旅行 " 更准确。也就是说，这种车，一个重要的设计诉求就是 " 旅行 "。

然而你再注意历史上著名的 GT 跑车，例如宾利的欧陆 GT，似乎都是 " 跑车 "，而与我们心目中的 " 旅行 " 无关。直到宝马推出了 5 系 GT 以后，国内车主才开始将 GT 与旅行联系起来。

为什么这些成熟市场会把这类车与旅行挂钩？换句话说，这种看上去像跑车的车，为什么适合旅行？回想一下前面咱们对于城际间全程高速式的旅游，你应该就能 " 豁然开朗 "。

说了这么多，然后我们再来看 CC。它固然不可能与欧陆 GT 这种车去比，但相比常规轿车（例如自家的迈腾），它无疑更适合长时间的高速驾驶与乘坐。

但凡试驾 CC、哪怕是老款 CC 跑过长途的人应该都有感受。即同样的高速长途（5 小时以上，越长越明显）跑下来，驾驶和乘坐 CC 的疲劳感要明显低于普通轿车。原因就是以上说的。例如它底盘的稳定性很高，按照限速 120 公里 / 小时巡航，无论驾驶者和乘坐者都 " 不觉得快 "。这种疲劳感的差异是无形的。还有高速噪音，这个体会特别明显—— CC 在 120 巡航的时候，噪音是要低于绝大部分同价位轿车的，更不用说与旅行车或 SUV 相比了。

相比老款 CC，新 CC 更适合旅行与家用

降低疲劳感肯定不是旅行用车需求的全部，实用性与装载性也非常重要。这方面，老款 CC 多少是有些欠缺的。

后排的改善是最明显的，新 CC 比老款 CC 宽敞舒适多了。注意，不光是腿部空间增长，头部空间也很 OK，这对于轿跑来说非常难得。

还有天窗。新 CC 不再像老款那样只能 " 向上翘起 "，而是实实在在地可以全开了，这在旅行时对于后排的价值也是有提升的。

后排的确不是 GT 跑车的专注点。这算是 CC 强于 GT 跑车的地方。它不光适合双人 " 大旅行 "，全家人的旅行也能胜任。

还有一个重要的关键点：掀背式后备箱。可别小看这个变化，也别觉得这是噱头。用过的都知道。这些掀背式的后备箱，在实用性上是与旅行车有些类似的——没有（常规三厢车那样）中间那条大横杠，同样的容积下放置东西的便捷程度是常规三厢轿车不能比的。

车云小结：新 CC 的优点不光是体现在旅行中

关于旅行，前面说得很透，就不总结了。最后咱们补充说一些旅行之外的东西。

适合旅行的车，是不是只适合旅行呢？显然不是的。我们买家用轿车注重什么？颜值、空间实用性、舒适性、品质感、科技配置、油耗、性能等等，无非这些。

从以上 CC 适合旅行的优势可以看出，它在很多常规项上是完全可以 PK 同级常规轿车的。包括舒适度、易驾驭特性，同时它颜值高得多、品质感更好。这就回到文章开头的问题：你还会觉得一个高颜值白领女性开着 CC" 可惜 " 吗？恰恰相反，这样的车对于 " 她们 " 来说，是很合适的。

然而是不是就此反过来，觉得新 CC 是偏女性的车型呢？也不是。至少相比老款而言不是。为什么？因为实用性的提升、外观线条更犀利，再加上实实在在的、不俗的性能，它比老款显然更符合男性车主的需求。

以上这些，可以看作大众开发 CC 的初衷，同时也是大众一直热衷于将这么一款看似只适合进口的车型第一时间引进国产的原因。